Tam jest jeden gaźnik ,na dwa gary ,synchronizację trzeba robić jak każdy cylinder ma swój gaźnik . Niestety wiedza o gaźnikach była wiedzą tajemną opanowaną przez nielicznych ,dla tego wprowadzili wtryski
. Jedno co mogę doradzić ,to przed jakimkolwiek kręceniem zrobić zdjęcie położenia rowków śrub ,później wkręcać je do oporu i liczyć ile obrotów i zapisywać ,żeby zawsze móc wrócić do "ustawień fabrycznych" . Niedawno rozebrałem gażnik w moim Superligchtcie i okazało się ,że jest cały zarośnięty jakimś syfem ,który wytwarza się z benzyny podczas dłuższych postojów . Od tego by może trzeba było zacząć . jednak wszystkie śruby regulacyjne najpierw zinwentaryzować , jak kiedyś jeździł ,to będzie jeździć ,a i filtr powietrza ,też jest i benzyny też
. Powodzenia ,nie będzie lekko .
