Lifan LF 250 by Bull

[Bull]

Witam serdecznie użytkowników motocykla Lifan LF -250.
Założyłem nowy temat ponieważ będę chciał dodawać do niego wszystkie rzeczy (czynności), które będę wykonywał przy moim motocyklu. Wszelkie naprawy, regulacje, wymiany itd. Dlaczego? Może ktoś z przeglądających będzie planował coś podobnego zrobić w swojej maszynie, no i co ważniejsze - może ktoś z użytkowników już robił jakąś czynność, wyminę, naprawę i podzieli się ze mną swoim doświadczeniem

Oto moje piękności i o niej to będzie



No i zaraz na początku - przyszły "bajery" z allegro. Czas zacząć działać

[Bull]

Miałem wymieniać olej i filtr. Już nawet poradziłem się kilku osób z forum, które to robiły ale...
1.Mój łańcuch nadawał się do smarowania bo motocykl stał dość długo i wypadałoby to zrobić. Zrzuciłem pokrywę i zobaczyłem to:



Jakieś błoto "pośniegowe" z rdzą. Musiałem to najpierw wyskubać a następnie przy użyciu benzyny ekstrakcyjnej i pędzelka wymyć. Trochę to trwało



Później zajrzałem do akumulatora. Tu też nie było szału "trochę" zaśniedziały klemy



Po wyczyszczeniu i uzupełnieniu elektrolitu użyłem do zabezpieczenia:

[eNgine]

Bardzo dobrze, nalotem na łańcuchu się nie przejmuj, jak posmarujesz olejem przekładniowym i przejedziesz parę kilometrów po rdzy nie będzie śladu - a co do pozostałości które wyskrobywałeś to myślę, że to były resztki jakiegoś smaru łańcuchowego w sprayu, który się odlepił z łańcucha (zmył) razem z rudawym nalotem.

[Bull]

OK. No to dalej. Najpierw podziękowania dla:

Zbigniew
beniamin82
szesnasty

Dziękuje za pomoc w zmaganiach z moim Lifanem
Łańcuch przesmarowałem olejem przekładniowym tak jak polecało mi kilku kolegów z forum. Jest dobrze bo zębatka zdawcza nie chlapie mi na silnik i przewody. Zabrałem się za wymianę oleju.



Kiedy cały olej był już na zewnątrz postanowiłem, że odkręce śrubę spustową, która znajduje się pod silnikiem. Pod nią znajduje się sprężyna i dodatkowe sitko/filtr oleju. Tu pomógł post szesnasty. Dodatkowo Zbigniew telefonicznie podpowiedział jak dorobić klucz, żeby była w ogóle możliwość odkręcenia tej śruby. Dojście katastroficzne Na sitku znalazłem "coś" co nawet nie wiem czym jest:





Wyczyściłem, wymyłem ZAMONTOWAŁEM !!! śrubę do silnika. Kolejna "łatwizna" I wymieniłem filtr:



No i niby sprawa załatwiona... na ale niestety Sprzęgło w nowym oleju nie bardzo chce rozłączać napęd i w momencie wbijania pierwszego biegu straszne szarpie. Bałem się, że rozwalę skrzynię biegów. Napisałem do beniamin82, który kiedyś mi pisał żeby sprawdzić popychacz sprzęgła/ wysprzęglnik. Tak też zrobiłem, ale oczywiście nie może być normalnie, żeby był normalny dostęp, o nie. Oczywiście gmole bronią dostępu do wysprzęglnika. Już nie powiem, nic na temat śruby, która go mocuje (znajduje się pod pokrywą/osłoną łańcucha). Bardzo długo z nią walczyłem. Nie mogłem jej wykręcić



Dostęp normalnie świetny. Dobrze, że jestem cierpliwym człowiekiem Metodą "trochę w tą, trochę w tamtą ominąłem gmola. Niestety (albo dobrze ) okazało się że popychacz jest cały:



Korzystając z tego, że miałem zdjętą linkę sprzęgła przesmarowałem olejem przekładniowym i skróciłem pancerz linki. Wysprzęglnik udało się szybko zamontować i całość złożyłem. Sprzęgło chodzi nieporównywalnie lżej niż przedtem. Problem ze sprzęgłem powodowała by ciężko pracująca, zardzewiała linka?? Tego nie sprawdziłem ponieważ raczyłem się a po pijanemu jeździć nie zamierzam. Skończyłem o godz. 21.06. Efekty sprawdzę dziś bo jeszcze nie piłem i pójdę za radą beniamin82, który pisał gdzieś, żeby smarować łańcuch co 500 km bo tyle zrobiłem przez weekend
C.D.N ...

[beniamin82]

ale oczywiście nie może być normalnie, żeby był normalny dostęp, o nie. Oczywiście gmole bronią dostępu do wysprzęglnika. Już nie powiem, nic na temat śruby, która go mocuje (znajduje się pod pokrywą/osłoną łańcucha). Bardzo długo z nią walczyłem. Nie mogłem jej wykręcić

Hehe, to ty jeszcze nie łowiłeś ułamanego wysprzęglika w tym otworze magnesem

[jacek.rc]

za wytrwałość .Przy najbliższej wymianie oleju będę musiał też wykręcić tę śrubę spod silnika ,aż się boję bo normalnie o niej zapomniałem i ciekawe co na sitku znajdę po 30 000 .Chociaż ostatnio ,za radą Bena glonie w spuszczonym oleju neodymem bo podobno mogą być opiłki met .,na razie zbyt dużo się nie złowiło .

[Bull]

Ojjj.. niedobrze zmówiłem zębatkę 17 na wałek zdawczy do mojego Lifanka. Przyszła dzisiaj tylko lekko inaczej wygląda nie wiem czy będzie pasować

[Jan]

Powinna pasować ,Aby nie była zadurza .

[Bull]

Jak to mówią "na dwoje babka wróżyła", bo ...
Mogę ją zamontować bo otwory na śruby i frezy pasują jak ulał, ale... Na zdjęciu widać różnice. Pierwsze przedstawia oryginalną zębatkę. Jest ona około 2 - 3 mm grubsza od kupionej. Dodatkowo posiada gumowe dystanse, które są do niej przyklejone.



Tu porównanie dwóch zębatek.




Można pokusić się i zamontować nową z tym, że trzeba owe dystanse dorobić. Dodatkowo łańcuch będzie miał na niej "luz" bo jest cieńsza. Na chińskich stronach dostępne są zębatki, ale oryginalne z 16 zębami, a taką mam Hmm... Muszę to przemyśleć ...

[Jan]

Załóż i zobacz czy nie obciera o obudowę.