Zębatki

[Markus]

Witam
Chciałem wymienić zebatke zdawczą z oryginalnej 14z na 16z lecz łączą się nie mieści więc wpadłem na szalony pomysł by zastosować przełożenie: zdawcza15z natomiast tym nią mniejsza o dwa zęby czyli 30z. Lecz przed zakupem może ktoś wyrazi swoją opinię
Pozdrawiam

[Markus]

Mam nowy telefon i jeszcze słownik muszę mu uzupełnić więc nie zwracajcie uwagi na złą formę

[waludi]

Sposób obliczania prędkości jest taki:

X= stara zębatka tył / stara zębatka przód

Y= nowa zębatka tył / nowa zębatka przód

Prędkość maksymalna = x/y pomnożyć przez prędkość maks dotychczasowa

Oczywiście zakładam że masz wystarczającą moc i nie jedziesz pod silny wiatr .
tu masz taki przykład mam 44/16 i jak bym założył 40/16
X = 44/16 = 2,75
Y = 40/16 = 2,5 2,75/2,5= 1,1x100 =110 1,1x50 =55

[Markus]

Dzięki za odpowiedź przelicze i przemyśle czy zmienić

[waludi]

daj znać o efektach jak już wykonasz jakiś ruch z zębatkami,, Jest to temat interesujący nie jednego użytkownika moto

[Markus]

daj znać o efektach jak już wykonasz jakiś ruch z zębatkami,, Jest to temat interesujący nie jednego użytkownika moto

Oczywiście że opiszę. teorię może każdy przeliczyć natomiast testy praktyczne to całkiem coś innego.
Testować będę wczesną wiosną raczej kilka opcji więc dokładnie napiszę jak się moto zachowuje.

[Luca]

Lecz przed zakupem może ktoś wyrazi swoją opinię

Temat już był wiele razy przerabiany i z tyłu zakłada się zębatki o dwa zęby mniejsze.

[R63]

I tak każdy będzie chciał spróbować, ale po wymianie 32z/30z lipa. Po włożeni 5-ki nic się nie dzieje ( w kwestii przyspieszenia ). B. niebezpieczne, próba wyprzedzenia TIR-a spaliła na panewce, gdzie przy orginalnym przełożeniu ( w tym samym miejscu ) nie było problemu. Nie wymagajmy cudów od 125 czy 250-tek, mają wiele zalet i te wykorzystujmy. Pozdrawiam - Rysiek.

[Luca]

Po włożeni 5-ki nic się nie dzieje ( w kwestii przyspieszenia ). B. niebezpieczne, próba wyprzedzenia TIR-a spaliła na panewce, gdzie przy orginalnym przełożeniu ( w tym samym miejscu ) nie było problemu.

Po zmianie tylnej zębatki na mniejsząm, przyśpieszenie będzie mniejsze i nie ma tu nic dziwnego. Prędkość przelotowa się zmniejszy, spalanie na płaskiej drodze i wibracje.
Poza tym jak się chce TIR-a wyprzedzić i brakuje przyśpieszenia to się zbija jeden bieg w dół i manetka do końca.

[Markus]

Obiecałem wiec piszę o moich testach. Zebatka przód niestety może wejść tylko o jeden ząb większa czyli 15z inna się nie zmieści tył oczywiście zmniejszamy w tym momencie teoria idzie do lasu i zaczyna się praktyka i testy.
Podsumowując prędkość maksymalna zwiększy się troszeczkę. Tracimy przyśpieszenie i czesto zbijamy o bieg w dół do przyśpieszenia. Napeno zwiększa się spalanie o dobre0,5 litra na 100 km. Przy tych sprzetach i tej mocy zmian nie polecam