Dobry mechanik w Kielcach i okolicach

[Nowy1111111]

Zna ktoś może dobrego i taniego mechanika w Kielcach i okolicach? To co jestem w stanie zrobić sam (z pomocą forum i YouTube) to raczej proste czynności. Niestety nie umiem zsynchronizować i wyregulować gaźników oraz ustawić zaworów. Do tego dochodzi konieczność wymiany/modyfikacji wydechu, ponieważ jest przeżarty przez rudą.
W necie znalazłem kilku. Moją uwagę przykuł warsztat Gołyga Motocykle. Robił tam ktoś swoje moto?

[Set666]

Po co otworzyłeś 2 temat ? Odpowiedzi uzyskasz wcześniej . Ktoś będzie później szukał informacji i się pogubi . Napisze tu jeszcze raz :
Synchro gaznikow potrzebujesz wakuometr i wg specyfikacji silnika na biegu jałowym ustawiasz takie same podciśnienia.- jak nie przebiera na wolnych obrotach to nie dotykaj tam nic !!
Resztę ci opisałem w 1 temacie jaki otworzyłeś

[Nowy1111111]

Otworzyłem ten temat, żeby przykuć uwagę osób mieszkających w Kielcach lub okolicach mogących pomóc w znalezieniu dobrego mechanika.

[Nowy1111111]

Nie chcę bez powodu ustawiać gaźników. Motocykl na tzw luzie pracuje równo aczkolwiek obroty są za wysokie. Nie da się ich wyregulować za pomocą tej śrubki, która jest przy gaźniku. Tak jakby nie działała. Dodam, ze na ssaniu ładnie odpala kiedy jest zimny i dość szybko muszę to ssanie wyłączać. To jest jedna sprawa. Druga sprawa to spalanie. Pali jakby miał silnik 1600 a nie 250. Średnio około 6 - 7 litrów na każdą setkę. Zbiornik nie przecieka, kranik trzyma paliwo. Ogólnie żadnych wycieków nie zauważyłem. Skąd więc takie spalanie ?
Dlatego potrzebuję namiarów na mechanika.

[eNgine]

Druga sprawa to spalanie. Pali jakby miał silnik 1600 a nie 250. Średnio około 6 - 7 litrów na każdą setkę. Zbiornik nie przecieka, kranik trzyma paliwo. Ogólnie żadnych wycieków nie zauważyłem. Skąd więc takie spalanie ?
Dlatego potrzebuję namiarów na mechanika.

Sprawdź kolor świec - może jednak mieszanka jest za bogata, zobacz też czy nie zostawiasz śladu podczas jazdy pod silnikiem, te gaźniki mają odprowadzenie nadmiaru benzyny z komory pływakowej gumowym wężem na ziemię - jeśli np. zawór iglicowy w komorze pływakowej się zacina podczas jazdy to komora się wypełni cała paliwem i nadmiar będzie odprawadzany tym wężem, a spalanie będzie wychodziło dużo większe. Możesz też obejrzeć sam przewód gumowy czy jest suchy. Zweryfikuj też czy ssanie na gaźniku zamyka się do końca (czy możesz jeszcze go dopchnąć palcem) gdy je wyłączasz.

[Set666]

Nie wiem jak bardzo zaawansowany jest tam gaźnik ja mam w hondzie w każdym gaźniku śrubę do regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej i szczerze ci powiem po przeanalizowaniu zasady działania tego typu gaznikow z przyspieszaczami próżniowymi ( na szczęście wszystko działa i silnik mam moc + drobna korekta na synchro ) . Wszystkie te śruby zalałem klejem na gorącą oby się jakaś gdzieś nie przestawiła , nie wiem czy teraz jakiś mechanik by potrafił to wyregulować ( silnik z 1982r ) no chyba że jakiś pasjonat na 2 końcu świata

[Luca]

Kiedyś miałem zrobiony wakuometr typu U-rurka, ale nie był mi potem potrzebny i się go pozbyłem.
Co do mechanika w Kielcach to nigdy nie korzystałem, wiec trudno mi kogoś polecić.
Na forum się kiedyś Michoł oferował z pomocą w mechanice motocyklowej.
Możesz go znaleźć np w takich tematach:
viewtopic.php?f=58&t=1845&p=138955#p138955
viewtopic.php?f=73&t=6370&p=138889#p138889

[Set666]

Ja wakuometr zanim nie kupiłem za grosze na jakiejś aukcji to miałem zrobiony z 2 zegarów od starych analogowych ciśnieniomierzy lekarskich i działało bez problemu . Musiałem w hondzie często robić synchro , problem załatwił klej do gwintów