Pomiar ciśnienia sprężania

[andrzej_sl]

Nie obrazaj się. Nie piłem do Ciebie, tylko tak ogólnie.

[Piter]

Andrzej , jutro będę ustawiał luzy zaworowe.
Natomiast co do wartości nominalnych to serwisówka od wersji gaźnikowej podaje :
standardem jest 11 barów, minimum to 10, a maksymalne to 12 barów - na zimnym silniku.

Natomiast moje wartości które pisałem wykonane były na silniku gorącym.

[andrzej_sl]

Dobra. Wyreguluj te luzy.

[andrzej_sl]

Beniamin podaje 9,4, Ty 11 bar. Rozrzut jak w ruskiej katiuszy

[Piter]

własnie z nim rozmawiałem, będę to weryfikował.

[Michał_66]

Beniamin podaje 9,4, Ty 11 bar. Rozrzut jak w ruskiej katiuszy

jest 11 na 100%

Engine Compression
Warm up the engine before completing this procedure.
Remove spark plug.
Install the cylinder compression gauge.
Use the starter motor to rotate the engine and check the compression at full throttle.
Compression Pressure Specifications
Standard: 1100Kpa
Minimum: 1000Kpa
Maximum: 1200Kpa

If compression is low, put 10cc’s of clean engine

skopiowane z manuala

a właśnie ten słynny stopień sprężania jest 9,4 : 1

już wcześniej pisałem że gdzieś czytałem że 11 znalazłem

nie wiem jak mierzyłeś piszą ze pomiaru wykonać na pełnym otwarciu przepustnicy czyli na pełnym gazie jak zrobiłeś inaczej odczyt może być błędny

[Piter]

Właśnie tych dwóch rzeczy nie wiedziałem tzn. że na zimnym silniku i przy otwartej przepustnicy.
Ja zrobilem na gorącym i na biegu jałowym.

[Michał_66]

normalnie wykręć świece wkręć ciśnieniomierz otwórz gaz na ful zakręć rozrusznikiem i odczytaj wartość

[andrzej_sl]

To by pasowało. Stopień sprężania, czyli 9,4 mnożymy przez współczynnik dla silników ZI (z zapłonem iskrowym ) wynoszący 1,2 co daje nam nominalną wartośc ciśnienia sprężania 11,28 bar.

Czyli "nominał" wynosi 11 bar.
Minimum 10.
Masz ok.9. Ale równo. Powinien już lekko brać olej. No cóż. Pozostaje wyżej opisana "próba olejowa".
We wcześniejszych postach pisałeś o zapachu benzyny w spalinach. Czyli zalewa go. Do tego słabsza "kompresja" nie ma nic wspólnego. Tutaj coś jednak siedzi w układzie wtryskowym i jego wysterowaniu. Chyba nie pozostaje nic innego, jak poczekać na ten sławetny czujnik temperatury, ponieważ wsadzanie oporników "uśrednia" wyniki, przez co moto pracuje jak gdyby w trybie "awaryjnym" analogicznie, jak to ma miejsce w samochodach. Czyli spada moc, wzrasta zużycie paliwa itd., ale silnik jest na chodzie.
Coś mi się wydaje, że masz tam nieźle "pokminione" w tym motocyklu. Trochę dużo tych "przypadłości" jak na jednego użytkownika .

Kurczę, czy ktoś z pozostałych użytkowników cruisera mierzył ciśnienie sprężania? Może warto podać tak dla porównania?

P.S. No i teraz zacznie sie ogólnoKCMowskie sprawdzanie ciśnienia w cruiserach

[andrzej_sl]

I pamiętaj. Próbę ciśnienia sprężania robimy na gorącym silniku przy maksymalnie otwartej przepustnicy.