Zmiana tylnej opony w Raven 250

[jawormcz11]

Witam, kupiłem motocykl używany, pojeździłem trochę i stwierdziłem że tylna opona robi uślizg. Oryginalna chińska, 8-letnia, czas wymienić.
Mam teraz pytanie, od czego zacząć, jak się za to zabrać, jaka oponka, na co zwrócić uwagę, co mnie czeka przy pracy.
Pytam bo będę robił to sam . W końcu mój motor więc chciałbym przy nim trochę się pouczyć. Proszę więc o pomoc i wskazówki.

[Maciu56]

Wejdź na "wszystko na temat". Tam znajdziesz w "Zipp Raven".

[jawormcz11]

No trochę czytałem o Ravenie kilkanaście dni temu, ale nic nie ma o co bym pytał. Jak zdjąć oponę, czy sam, czy do wulkanizatora. Czy muszę wyważać po założeniu. Profil 130, czy może 140. Jakieś sugestje. Przecież za 8 lat są koledzy co to robili i coś doradzą.

[Mariuszz]

Wymiana we własnym zakresie chyba nie wchodzi w grę choćby z tego powodu że wypada koło wyważyć a felgę aluminiową łatwo uszkodzić przy "gwałcie " łyżkami. Możesz zaoszczędzić parę złotych zawożąc zdemontowane koło do wulkanizatora który zajmuje się kołami motocyklowymi bo bez konieczności demontażu/montażu koła powinno być taniej. A co do opon- spectrum jest spore, ceny potrafią zaskoczyć. Opona klasy "premium" (chyba na wyrost przy "Ravenie") to spory koszt, natomiast np. ja kupiłem komplet opon budżetowych słoweńskiej firmy "Sava" za kwotę poniżej 400 złotych. Koszt wymiany i wyważenia koła ( w moim regionie ) to ok. 35-50 zł.
Pamiętaj że wyważenie koła potrafi naprawdę podnieść komfort jazdy. Możesz się mile zaskoczyć poziomem drgań.

[R63]

Podzielam całkowicie zdanie odnośnie wyważenia kół,gdy były niewyważone czuć było jajowatość przy pewnych prędkościach,po wyważeniu jak ręką odjął.Moja chińska wytrzymała prawie 2 sezony i 18,5tys. (bieżnik poniżej 1,5mm),okazyjnie kupiłem przed zlotem taką samą nieużywaną i po wyważeniu jest OK.Pozdrawiam-Rysiek.

[Mariuszz]

W moim przypadku oryginalne "Duro" rozlazły się po czterech latach i przebiegu ok.6000 km. Tylna po uszkodzeniu osnowy stała się już niebezpieczna w użytkowaniu!
Zakupiłem więc:
http://sklep.olekmotocykle.pl/mitas-sav ... 79959.html
http://sklep.olekmotocykle.pl/mitas-sav ... 79955.html
Zdążyłem na nich zrobić ok.1000 km i subiektywnie oceniam wymianę na wielki plus. :)
Jeszcze jedno: cena zakupu podana na stronie nie ma się nijak do ceny którą proponuje sprzedawca "twarzą w twarz". Potrafią sporo upuścić!

[jawormcz11]

Mariusz, wielkie dzięki za podpowiedz. Dwa posty i wiele informacji, mam już względne rozeznanie. Tak zdjęcie opony z koła dam do warsztatu. Zastanawiam się tylko czy podołam wyjąć koło z ramy. Druga sprawa gdy będę wkładał czy czeka mnie jakaś niespodzianka. No i jak ustawić osiowość koła względem ramy.
Za podpowiedzi i wskazówki będę wdzięczny.

[eNgine]

Jeśli nie będziesz ruszał regulacji naciągu łańcucha to osiowość będzie zachowana, choć pewnie będziesz musiał łańcuch poluzować jeśli nie chcesz go rozkuwać, na wahaczu jest kreskowa skala, podpierając się nią bez problemu osiowość ustawisz i łańcuch prawidłowo naciągniesz.

[jarb]

Proponuję aby przed zdjęciem koła zmierzyć długość wystającego gwintu śrub do regulacji naciągu i po założeniu koła tak samo wyregulować
Jest to zapewne najprostrze i zarazem najmniej precyzyjne ustawienie koła

[Mariuszz]

Proponuję aby przed zdjęciem koła zmierzyć długość wystającego gwintu śrub do regulacji naciągu i po założeniu koła tak samo wyregulować
Jest to zapewne najprostrze i zarazem najmniej precyzyjne ustawienie koła

Masz rację - "najprostsze i najmniej precyzyjne" : ) . W przypadku braku pomysłu na ustawienie koła może być ale pod warunkiem że ... ktoś kto to robił poprzednio wiedział co robi i zrobił to poprostu dobrze ( a to nie takie już oczywiste).

Zastanawiam się tylko czy podołam wyjąć koło z ramy. Druga sprawa gdy będę wkładał czy czeka mnie jakaś niespodzianka. No i jak ustawić osiowość koła względem ramy.
Za podpowiedzi i wskazówki będę wdzięczny.

Wyjęcie koła to żadna filozofia- każdy podoła. Po ustawieniu motonga na "centralce" trzeba odkręcić nakrętkę linki hamulca, odkręcić nakrętkę pręta ustalającego tarczę szczęk hamulcowych i już można przystąpić do właściwego demontażu koła. To też prosta czynność, -wymaga odkręcenia osi koła, wybiciu tejże i... koło wychodzi bez żadnego problemu. A co do ustawienia osiowości kół...
Ja stosuję laserową poziomicę budowlaną "made in Tesco" za parę złotych.
Ustawiam motocykl na centralce, wyznaczam od punktu podparcia przedniego koła linię w osi motocykla ( na podłodze garażu, im krótsza tym mniejsze miejsce na błąd ) i przykładając poziomicę do tylnej na (przemian z lewej i prawej) strony felgi ustawiam ją tak by wiązka światła była z prawej i lewej strony w takiej samej odległości od narysowanej na posadzce linii .

Uff. ciekawe czy ten opis jest zrozumiały....

Jeszcze jedno... "Raven 250" a w każdym razie mój na błędne ustawienie osi kół reaguje "ściąganiem" kierownicy.
Polecam " przy okazji" rozpiąć łańcuch ( w Zipp-ku powinna być spinka) i umyć go w nafcie lub innym "specyfiku" by pozbyć się starych smarów, olei, brudu i piachu przed ponownym nasmarowaniem i użytkowaniem w nowym sezonie.