kOPCI PO DŁUŻSZYM POSTOJU

[diunaseger]

EHHH Dzisiaj odpaliłem moto po dłuższym (min 2 miesiące postoju) Ostro kopci i śmierdzi palonym olejem. Się wystraszyłem i zgasiłem silnik po ok 2-3 minutach. Miał ktoś tego typu problem? Co robić?

[Piter]

Oby zimmering albo pierścień tłokowy nie pierdzielnął, bo roboty w cholerę.

Powiedź czy przed ostawieniem motoru zmieniałeś olej bądź coś kombinowałeś w gaźniku? (jak wymieniałeś na syntetyka to mógł on syf wypłukać i uszczelniacze w silniku mogą przepuszczać, ale to czarny scenariusz)
I jak dotychczas się sprawował.
Jaki to jest dym czarny, siwy, błękitny czy od spalin wyraźnie czuć benzyną.

1. Niech silnik trochę popracuje tak 8-10 min + krótka spokojna przejażdżka, obserwuj jak reaguje na gaz
2. sprawdź świece zapłonowe, czy nie są zalane (czarne, tłuste),
3. może jakiś koleś dolał Ci do baku Mixolu podczas nieużytkowania.

[Luca]

Się wystraszyłem i zgasiłem silnik po ok 2-3 minutach. Miał ktoś tego typu problem? Co robić?

Trzeba było przegonić po trasie a nie gasić.
Sprawdź poziom oleju i na trasę, niech się silnik wygrzeje, bo takim przepalaniem i gaszeniem to tylko można sobie komory spalania zasyfić.
Jak rozgrzany silnik będzie kopcił to wtedy jest jakiś problem a zimny i zastały jak najbardziej może kopcić, zwłaszcza na ssaniu.

[diunaseger]

Dzięki za podpowiedzi. Nic nie było robione w gaźniku itp... po prostu stał 2 miesiące. Dymił mocno i czuć olej palony a nie paliwo. Benzyna pewna - nikt nic do baku nie dolewał. Ale tak właśnie leeko rzęxił jakby pierścień na drugim garze. Faktycznie mogłem zrobić kilka kilometrów - tygodniu się przejadę to dam znać.

[Piter]

Jeżeli zaczęło dzwonić z jednego z cylindrów to:
- mogły pęknąć pierścienie ( chociaż rzadko one pękają)
- luzy zaworowe ( ale mało prawdopodobne, gdyż same przez ten okres się nie rozregulowały)
W obu przypadkach można sprawdzić sprężanie obu cylindrów.

Koniecznie zobacz jak świece wyglądają i tą linkę od ssania.

Poza tym Luca dobrze napisał, można go trochę przegonić ( po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym)

[Luca]

No i podstawa nigdy nie gazujemy mocno na zimnym silniku i biegu jałowym. Najlepiej jak silnik podgrzeje się na wolnych obrotach, ewentualnie na delikatnym gazie a potem dopiero dogrzewanie podczas normalnej jazdy.

[diunaseger]

No i jednak fałszywy alarm. Dzisiaj wyciągnąłem Romka z garażu odpaliłem i pojechałem w 20 km trasę. Ogólnie kopcił przez pierwsze kilometry i jakby przerywał ale się uspokoił i chodzi jak latem - równo i stabilnie. Mimo wszystko od początku (mam go 1 sezon) coś tam dziwnie dzwoni w 2 garze i źle wchodzi na wysokie obroty tzn wchodzi ale na górnych obrotach ma jakoś mało mocy i ogólnie dużo pali (ok 5l/100km). Max speed na 5b. to 115 kmh licznikowe. Jak było u Was w 250V??

[beniamin82]

Spróbuj pojechać bez filtra powietrza. To tak na początek. W drugiej kolejności sprawdź czy oba gary pracują.

[zdzichu125]

Moj pali 2.8 max 3l. V Michała 3,5l. Mowa o prędkosciach około 80 - 90km/h.

[Piter]

Mimo wszystko od początku (mam go 1 sezon) coś tam dziwnie dzwoni w 2 garze i źle wchodzi na wysokie obroty tzn wchodzi ale na górnych obrotach ma jakoś mało mocy i ogólnie dużo pali (ok 5l/100km). Max speed na 5b. to 115 kmh licznikowe. Jak było u Was w 250V??

Pytanie zasadnicze, jakie są symptomy , że coś jest nie tak. Czy podczas jazdy dzieje się coś z poniższych objawów:

1. strzelanie z rury ,
2. przepalony wydech,
3. wyraźny zapach benzyny w spalinach,
4, słabe osiągi ( jakie prędkości na poszczególnych biegach , poza tym 115 km/h to dobry wynik jak na 250 ccm)
5. jak reaguje na szybkie ruchy manetką ( przymula czy wkręca się).
6. jaki kolor mają elektrody świec ( czarne , tłuste, okopcone czarną sadzą - złe, beżowe, brązowe - dobre)

I pytania naprowadzające :
1 kiedy ostatni raz czyszczony był gaźnik bądź filtr powietrza i sprawdzane świece zapłonowe , kable , fajki ( może jest przebicie)
2. czy kiedykolwiek sprawdzałeś luzy zaworowe ( regulacja w warsztacie samochodowym ok. 150zł, w motocyklowym 350zł) a robota taka sama
3. czy sprawdzałeś stopień sprężania obu cylindrów - 30/40 zl
4. warto pojechać na stację diagnostyczną niech sprawdzą skład spalin na analizatorze (wyniki duuuuużo mówią)- cena we Wrocławiu ok. 30 zl.

Możliwe przyczyny dużego spalania:
1. brudny filtr powietrza
2. przebicia na układzie zapłonowym ( świece ( 2x 15zł), fajki ( 2x. 10zł) , kable ( 1m kosztuje ok. 10zł) , moduł ( nowy ok. 250-300zł , cewki ( nie wiem ile kosztują , pewnie ok. 120zł)
3. źle wyregulowany gaźnik ( mieszanka zbyt bogata)

Romet V250 nie ma elektroniki dlatego łatwiej jest znaleźć przyczynę dużego spalania)

powodzenia