KEEWAY 125

[beniamin82]

Pomiar zaznaczyłeś prawidłowo.
Żeby napiąć łańcuch, należy najpierw poluzować oś koła. Robimy to nakrętką, nie śrubą.

Do naciągania łańcucha służą napinacze, takie śruby masz po obu stronach wahacza. Należy je równo dokręcać, np po pół obrotu. Wtedy koło cofnie się równo.

NIE ZAPOMINAMY O DOKRĘCENIU OŚKI. Później jeszcze te nakrętki zabezpieczamy "na kontrę".

Lepszy łańcuch za luźny niż zbyt napięty.

Ja smaruję hipol pędzelkiem.

[krysz]

Łańcuch naciągasz śrubami po obu stronach wahacza o tą samą wartość obrotu (zakładam, że masz dobrze ustawioną "zbieżność" kół) po poprzednim poluzowaniu nakrętki ośki tylnej piasty.
Łańcuch smaruj pędzelkiem, przy okazji trochę oczyścisz go z syfu.
p.s. upss, Benio już mnie uprzedził

[beniamin82]

Krysz jak to jest ze my zawsze o łańcuchu piszemy w tym samym czasie?

[jacecek]

Łańcuch naciągasz (...) po poprzednim poluzowaniu nakrętki ośki tylnej piasty.
p.s. upss, Benio już mnie uprzedził

Nie zapomnij również o poluzowaniu (a po zakończeniu operacji naciągu o dokręceniu) nakrętki mocującej stabilizator do obudowy rozpieracza i szczęk hamulca bębnowego. Na Twoim zdjęciu tego nie widać bo śruba znajduje się z drugiej strony koła.

[Hawk1985]

Dziś po przeglądzie założyłem sobie dodatkowo filterek paliwa (podobno w baku jest jakieś sitko, ale raczej to nie zaszkodzi )


I po montażu nie bylem pewien które oznaczenie wskazuje rezerwę, na szczęście mam instrukcje która po raz kolejny okazała się bardzo pomocna


Powiedzcie mi proszę który rysunek wskazuje rezerwę a który normalne otwarcie kranika

[to.st]

Nie jestem pewny, czy skrzydełko w dół jest rezerwą. Wiem jedno, że kranik jest zamknięty jak skrzydełko jest poziomo. Przekonałem się o tym na własnej skórze. Zostawiłem w pozycji poziomej i w pewnym momencie moto zdechł. Dał się uruchomić jak przekręciłem je. Jeżdżę zawsze ze skrzydełkiem skierowanym w dół. Podobno to jest pozycja normalna, a jak nest skierowane do góry wtedy rezerwa. A kraniku są jakieś słabo widoczne oznaczenia ale co oznaczają to

[Nowicjusz]

Skrzydełko do dołu to pełny bak czytaj normalne ustawienie do jazdy a skrzydełko do góry to rezerwa tak mi dziś wytłumaczono w serwisie

[Hawk1985]

Skrzydełko do dołu to pełny bak czytaj normalne ustawienie do jazdy a skrzydełko do góry to rezerwa tak mi dziś wytłumaczono w serwisie

No w sumie to by się zgadzało z rysunkami na kraniku:

Skrzydełko do dołu (strzałka do góry) = pełny bak
Skrzydełko do góry (strzałka do dołu) = pół baku/rezerwa

[kenedi]

Dla rozrywki proponuję zapoznanie się z informacjami podawanymi przez "prawdziwych specjalistów". Najbardziej ubawiły mnie niektóre komentarze
http://www.motocykle-125.com.pl/lista-p ... light-125/

[Margaya]

Pierwszy przegląd i 500 km strzeliło, ogólnie rzecz ujmując jestem zadowolony z maszyny, ale mam kilka pytań na które w serwisie nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi, może macie jakieś pomysły albo sugestie.

1. Wrzucenie luzu z 1 graniczy z cudem, z 2 zdarza się, ale bardziej jest to kwestia przypadku. (W serwisie była regulacja, nic to nie dało)

2. Dojeżdżając np. do skrzyżowania zbijam biegi do 2, jeśli jednak muszę się zatrzymać, a wcześniej nie zbije biegu z 2 na 1, blokuje mi się na 2 i ani w górę, ani w dół, muszę kombinować. (W serwisie powiedziano mi że ten typ tak ma i mam wrzucać 1 gdy jeszcze się toczę)

3. Nie zawsze, ale bywa też tak. Ruszając z 1 i wrzucając 2, silnik zaczyna wyć - motocykl nie przyśpiesza, tak jakby wrzucał się luz, ale kontrolka luzu nie zapala się. Muszę redukować bieg na 1, bo w górę już nie idzie i dopiero wrzucić 2, jest to strasznie irytujące, szczególnie gdy ruszam ze świateł. (W serwisie podciągnęli mi sprzęgło, ale póki co bez rezultatu)