KEEWAY RKV 125

[zibias]

Ciekawe rozwiązanie.

[Enjama]

Jaki macie vmax na tym sprzęcie ?
Mam model na wtrysku i ledwo do 105 dobiłem, domyślam się że waga gra tu pewnie dużą rolę jak i wiatr . Swoje ważę 100kg

[zibias]

Ja ważę 70kg z groszami i na RKS z takim samym silnikiem i przy obecnym przebiegu 1300km poleciał 110km w porywach. Więc podobnie.

[przemas1988]

Mam pytanie do osób posiadających rkv. Jakie oznaczenie macie na silniku? U mnie wybite jest 157fmi-2a a na wszystkich stronach i na filmach silniki w rkv i rks mają 157fmi-2b.

[beniamin82]

Napisz do kolegi bocian. On aktualnie ma moją książkę o chińskich 125. Może coś tam wzmiankowali.
Ty masz silnik K157fmi a nie 157fmi to ważne, w Chinach te silniki nazywane są k-series.

[keewayowiec]

Witam!
Czy ktoś może regulował gaźnik lub wymieniał dyszę na większą...
U mnie na liczniku stuknęło w tym sezonie 10 000 więc zamierzam po raz pierwszy
zajrzeć i przeczyścić gaźnik.
Za kilka dni planuję też wymienić łańcuch i komplet zębatek...

[NIKT]

Wymiana dyszy jest dosc prosta
Wykrecasz stara - wkrecasz nowa

Jak chcesz jeszcze mozesz pobawic sie z wysokoscia iglicy byle Ci nie zaczal lac paliwa bo wzrosnie spalanie, a osiagi moga nawet sie pogorszyc - ustawialem iglice na srodkowej pozycji.

Po czyszczeniu i wymianie oczywiscie regulacja (nie powiem Ci jak to zrobic bo to jedna z czynnosci, ktore robie ale nie umiem tego wytlumaczyc) po rozebraniu gaznika na srubki i wyczyszczeniu (mi zostala sama obudowa bo wykrecilem z niego co sie dalo).

Jak mi w Keewayu skonczyl sie lancuch (ok 8tys. km) to zostawilem stare zebatki i wymienilem sam lancuch, bo zebatki nie wykazywaly sladu zuzycia - w sumie nadal nie wskazuja


Boso, ale w ostrogach.

[keewayowiec]

Domyślam się że wymiana dyszy jest prosta, tylko że ja nie orientuję się jaka jest a jaką można dać i czy warto.
Dziś jestem po wymianie napędu i muszę przyznać że zmiana przedniej zębatki z 13 na 14 uznaję za +
Sprzętu używam raczej na trasach więc przy niższych obrotach teraz jadę .
V max pozostał bez zmian, choć to pewnie związane z mocą silnika. Kultura pracy i jazdy wydaje mi się lepsza.
Wymiana tylnej zębatki nastręczyła mi sporo trudności, nie mniej jednak udało się choć stara nie była aż tak zjechana (zostaje awaryjnie na zaś).
Dzięki za odpowiedź

[NIKT]

Zipp w standardzie daje 90.
Na pierwszym serwisie zmianiają na 95.

Brat wsadzil 110 xD
Powiem ze jak sie uprze i przysne na swiatlach to do 80 robi moje 250 V2 xD


Jak jezdzil na 95 - hmmmmmm zenada

" Na dyszy 110 Zipp nie zwalnia pod jakąkolwiek górę czy wiatr czołowy przy prędkościach maksymalnych, żwawiej przyśpiesza i bez problemu utrzymuje prędkość maksymalną. (...) wyprzedzanie obecnie jest przyjemnością, a nie logistyczną enigmą."

Linka do 125 Zippa a tam wiecej info zeby nie kopiowac postow:

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

Boso, ale w ostrogach.

[keewayowiec]

Zipp to inny motocykl i pewnie gaźnik też... a jeszcze jaki gwint musiałbym wiedzieć bo widzę że są M5 M6..
Chyba lepiej po prostu tam zajrzę i wyczyszczę i regulację zrobię (tzn. postaram się z pomocą youtuba)

Też myślałem o kupnie takiego ale w wersji junak 123.. jednak nadarzyła się okazja i nie żałuję...