Zipp VZ-2 vel. Zupka Chińska / Mechaniczna Pomarańcza

[beniamin82]

Ten silnik to praktycznie to samo co w Z175, zetka jest jedynie deczko rozwiercona. Ma wałek równoważący, jest naprawdę dobrze. Ja swojego nie raz katowałem, wytrzymuje.

Gwoli ścisłości:
175 ma inny skok tłoka.
150 to rozwiercona 125cc
A 233 to rozwiercona 175cc.

Reszta konstrukcyjnie taka sama, choć nie wiem jak przełożenia skrzyni biegów.

[robson]

Wg info z innego forum, w z175 jest cylinder 149 rozwiercony do 163. Sam też sprawdzałem, za rozrusznikiem jest wybite 149 a w dowodzie 163.

[beniamin82]

Wg info z innego forum, w z175 jest cylinder 149 rozwiercony do 163. Sam też sprawdzałem, za rozrusznikiem jest wybite 149 a w dowodzie 163.

Ciekawa informacja. To by wychodziło że rzeczywiście poszli na łatwiznę i zostawili skok.

A jakie masz oznaczenie silnika?

[robson]

SK162FMJ-G

Jeździłem VZ-2, porównując z175 ma trochę lepszy "środek" obrotów. Poza tym jakiś spektakularnych efektów mimo większej pojemności nie zauważyłem. Ale VZ-2 był trochę "twardszy" jeśli chodzi o zawiasy i siedzisko. I żeby nie lejce na A to na 100% bym go wybrał.

[beniamin82]

SK162FMJ-G

Hmm, no to już nie wiem nic. To jakiś przekręt chyba jest...

Bo 162FMJ to
1 cylinder
62 średnica tłoka,
F chłodzony powietrzem,
M motocyklowy i
J do 150cc ...

Żeby było do 175 to musiałaby być literka K.

To jest oficjalna norma oznaczeń silników, wymagana w Chinach prawem...Jak kiedyś będziesz miał wyciągniętą świecę to zmierz suwmiarką skok.

http://www.klub-chinskich-motocykli.pl/forum/viewtopic.php?f=8&t=5342

tutaj orygnał (strona 3 pojemności i ich oznaczenia):
http://www.caam.org.cn/Files/file/biaozhunfile/1010/zhengqiuyijian-sc1-15.1.pdf

[robson]

Zmierzę. Na innej rosyjskiej stronie znalazłem:

Характеристика двигателя Тип SK162FMJ-G
Охлаждающая система Воздушное охлаждение
диаметр?ход 62мм?53.8мм
Рабочий объем цилиндра 162cм3
Степень сжатия (или уплотняемость) 9.8:1
Максим. Поленая выходная мощность 9.5кВт за 8000мин-1
Максим. Крутящий момент 13Н*м за 5500мин-1

Czyli wg wzoru wychodzi około 162,4

[beniamin82]

Faktem jest że wsadzenie tłoka ze 175 do silnika 125 da nam 163. Ale nie spotkałem się żeby fabryka takie oferowała.
Mogę się przecież mylić. Powiem że bardzo mnie zaciekawiłeś.

[robson]

Tak jak pisałem wcześniej wyglądem są identyko a rozwiercenie ponoć potwierdzone na 100% od rometa. Z drugiej strony nie napisali by ściemy w dowodzie, przecież jest homologacja itd. Aha i gaźnik w z175 to pz27, w vz-2 pz26. Tak chodzi ten silnik na przelocie https://www.youtube.com/watch?v=v_yJglq50-0 (opis pod filmem), i tu https://www.youtube.com/watch?v=hwoEPCrkl_Q

[ktoś ŁDZ]

Siemanko,

dziś oponki zmienione, dzięki Gary za informację gdzie warto pojechać na wyważenie (opony zmieniałem sam - na maszynie do zmiany opon oczywiście u taty w serwisie, a nie ręcznie łychami. 100% pewności ze nikt mi felg nie porysuje).

Dodatkowo Ci*ka (nowe określenie Zippa) przeszła mój przegląd zerowy, w trakcie którego rozebrano go do ramy i dokręcono wszystkie śruby, sprawdzono montaż i mocowanie wszystkiego + zaizolowanie kostek i przewodów. Muszę powiedzieć, że tutaj Zipp wypadł DUUUŻO lepiej niż Romet CRS, w którym jaja był jak berety przy takiej "akcji serwisowej".

Najgorsze co było, to urwana śruba od tylnego, lewego amortyzatora - wymieniłem od razu wszystkie na mocniejsze. Kilka śrubek było niedokręconych, dźwignia zmiany biegów zamontowana nieergonomiczne, co wymuszało bardzo mocne, nienaturalne zginanie stopy ku dołowi przy zmianie biegów - baletnica by się pewnie odnalazła 1 ukręconą śrubę od plastiku przy zadupku, którą wsadzono jak zaślepkę - otwór nagwintowany i wkręcona śruba. Brak gumowej osłony pod bakiem, co powodowało obijanie się baku o ramę - zamontowałem gumę od wymienionego wahacza ze swojej Alfy i wszystko działa jak należy
Naciąg i smarowanie łańcucha.

Ciekawostka (ponieważ nie wiem jak to jest w innych motorach), poza okienkiem w silniku do sprawdzania poziomu oleju Zupka posiada bagnet z miarką taka mała rzecz, a cieszy.

Przebieg: 16,4 km. Na razie powolutku będzie rosnąć.

Pzd.

[ktoś ŁDZ]

Iiiiiii pierwsze 400 km pyknęło, pierwszy przegląd za nami, pierwsze tankowanie i pierwsza jazda w deszczu miała dziś miejsce.

Wrażenie z jazdy z tych pierwszych kilometrów... Hmmm... Na pewno wygodniej niż na Romecie, kanapa nie jest twarda (jak w dłuższej trasie będzie się okaże, na razie zaliczyłem najdłuższy przejazd po Łodzi 78 km bez gaszenia silnika, ale na światłach się stoi, więc nie było to permanentne siedzenie 4 literami na "kanapie").
Jest bardzo zwrotny, ma mały promień skrętu. Drgań praktycznie żadnych nie wyczułem ma na ramie czy kierownicy (to akurat dzięki wałkowi wyrównoważającemu). Na razie zgodnie z instrukcją docieram Ci*kę, tj. gaz max 1/2 położenia manetki i obroty nie więcej niż 6 200. na razie jeżdżę 70 km/h (jest wtedy ok. 5200 obr/min). Zbiera się jak dla mnie wystarczająco (przynajmniej jak na razie wiadomo, apetyt rośnie w miarę jedzenia).
Jest nieznacznie szerszy od Rometa CRS, ale na razie nie zdarzyło mi się gdzieś utknąć w korku.
Jest bardziej zwarty, stabilny w jeździe, szczególnie w zakrętach. Oponki też robią świetną robotę, dziś miałem okazję wracać w deszczu do domu, powiedziałbym że jest stabilnie jak na suchym (oczywiście wszystko w granicach rozsądku), nie jak w Romku że na lekko wilgotnym tył potrafił żyć swoim życiem i nie mówiąc o mokrej nawierzchni (wtedy wystarczyło/NALEŻAŁO odpowiednio zwolnić przed zakrętem).
Klakson jest MEGA, dwutonowy, jak jakiś kierowca puszką wyjeżdża mi przed koło, gdy zatrąbię od razu ucieka na bok. Najlepiej jak się z takim delikwentem zrównam i go wcisnę, niektórzy potrafią się wzdrygnąć niestety matołów nadal nie brakuje. Od razu powiem że hamulce ma bardzo dobre.
Sam dźwięk silnika jest przyjemny, cichutki, a przy przyśpieszaniu delikatnie mruczy. Tłumika nie będę ruszał, ani tzw. katalizatora, niech jest jak jest, przyjemnie dla ucha.
Jedyna rzecz którą wywaliłem do lamusa po 4 odpaleniach, stopkę boczną i wyłącznik zapłony przy stopce bocznej. Stopka boczna zrobiona przez fabrykę nieprecyzyjnie, rozkładała się pod małym kątem i potrafiła się sama złożyć - zdążyłem Pomarańcze złapać. Natomiast sam wyłącznik szwankował i gasił silnik lub uniemożliwiał jego uruchomienie. Poszły te rzeczy leżeć na półeczce w piwnicy i problem zniknął.

Na razie tylko tyle i pewnie dla niektórych aż tyle.

LwG!