Napęd 520 a 530

[Bull]

Witam. Mam pytanie tak jak w temacie. Mógłby ktoś mi wyjaśnić różnice pomiędzy tymi typami łańcucha (wiem że różnią się wielkością)? Mam obecnie zestaw 530, taki miałem oryginalnie założony. Czy opłacalna i przede wszystkim potrzebna jest wymiana na 520? Zyskamy coś dzięki temu?

[Luca]

Łańcuch 530 jest szerszy od 520 i do niego idą szersze zębatki. Długość ogniw jest taka sama.

[Bull]

Tak. Zgadzam się. Czytałem, że większość ludzi zmieniła z czasem 530 na 520 tylko czy taka zmiana jest konieczna, i co ona zmienia, co daje? Oprócz satysfakcji, że mam napęd taki jak Virago 250.

[Luca]

... tylko czy taka zmiana jest konieczna, i co ona zmienia, co daje?

Tańszy zestaw napędowy, mniejsze opory przeniesienia momentu i lżejszy motocykl o parę gramów

[Bull]

Rozumiem. Czyli kupuję zębatkę tylną mniejszą o 2 zęby w rozmiarze 530. A właśnie BTW. Zmieniłem już zębatkę z przodu z 16 z na 17 z. Jednak obroty silnika na 5 biegu są wciąż bardzo wysokie. Przelotowa wzrosła jedynie o 5 km/h. Czy aby nie przesadzam, że zmniejszam zębatkę tylną o 2 zęby

[selmen]

Ocena tej przesady należy wyłącznie do Ciebie. Jeśli elastyczność jest do zaakceptowania i nie masz problemów z ruszaniem to i 5 km/godz więcej jest ok. Za wiele więcej prędkości zębatkami nie zyskasz.

[Bull]

Też doszedłem do takiego wniosku. Zostanę póki co na ustawieniu 17-45. W przyszłości przy zmianie całego napędu pomyślę o 16-43 ale na łańcuchu 520, ponieważ ceny zestawu na łańcuch 530 są bardzo wysokie. Dodatkowo w przypadku mocy mojego motocykla łańcuch 530 to gruba przesada