Chińczyk nie chce jechać

[paweljunkers]

Stopka sobie a włącznik sobie,trzeba kable zewrzec albo rozewrzec -zależy od motonga .

[Gitara]

Może mój przykład Ci pomoże. Miałem duże kłopoty z rozruchem zimnego silnika Zipp Raven 250. Jednak rozwiązałem go za pomocą programowalnego modułu zapłonowego. Zakupiłem za duże pieniądze (230zł) na Allegro taki moduł dodatkowo z przylutowanymi wtyczkami. Przez rok rozgryzałem instrukcję, aż wymyśliłem własną mapę wyprzedzenia zapłonu: Do rozruchu 1000/3* ; 1500/6* ; 2000/15*. To do rozruchu i biegu jałowego- działa idealnie, startuje od pierwszego zapłonu. Zresztą iskra jest silniejsza z tego modułu. Wyższe obroty ustawiłem z dużo większym wyprzedzeniem. 3000/22* ; 6000/30* ; 8000/34*. Silnik zmienił się znacznie, rwie się na każdych obrotach, pięknie przyspiesza na każdej prędkości. Maksymalnej prędkości na razie nie sprawdzałem , ale jak przedtem na 110 km/h silnik drgał i chciał się rozlecieć, to teraz płynnie wchodzi na obroty.
Jest jeszcze jedna przyczyna braku rozruchu - to LUŻNY KABEL ROZRUSZNIKA. Kabel jest zagnieciony na końcach, jednak bez lutu. Źle wykonane zagniecenie z czasem się luzuje od drgań i występuje brak połączenia, najpierw czasami, potem na stałe zanikł rozruch. Mechanik zrobił próbę zastąpienia kabla śrubokrętem i o razu miał przyczynę, bo rozrusznik kręcił. Zarobił od nowa końcówki plecionego kabla, zalutował dużą kolbą końcówki i zakuł oczka na obu końcach. Do dzisiaj mam spokój, a tak to zapalałem "z górki" lub na pych.
W moim Ravenie jest jeszcze jedna usterka - znikające połączenia na wtyczkach wewnątrz lampy. Wtedy gasną światła i inne odbiorniki, ale zapłon działa i Raven jedzie bez świateł. Natomiast, gdy zgaśnie -już go nie zapalisz. Trzeba poprawić wtyczkę główną, ale to nie jest łatwe.
Pozdrawiam. Gitara.

[bleshar]

Sprawdź króćce silnik-gaźnik, oraz filtra powietrza... U mnie w 250 miałem podobne objawy kiedy mi sparciały, popękały i się rozszczelniły....

[dziadek zbyszek]

Myślę o tej Twojej usterce i wychodzi mi na jedno. Na zimowanie odstawiłeś sprawny, odpalający motocykl. Po zimie padł akumulator i nie mogłeś odpalić moto więc kupiłeś nowy akumulator. Zamontowałeś i moto kręci a zapalić nie chce. Przez trzy miesiące ani paliwo ani regulacje same się nie spieprzą więc sprawdż czy kupiłeś akumulator o prawidłowej polaryzacji tzn. czy zacisk plus jest po tej samej stronie w nowym aku co był w starym i czy został prawidłowo podłączony. ma być (+) do czerwonego przewodu a (-) do czarnego

[Groot]

Możesz sprawdzić jeszcze jedną rzecz. Kranik paliwa...Możesz mieć totalnie zapaprany- ja jak wymieniałem swój z racji że przeciekał, jak zobaczyłem jak wygląda , to byłem zaskoczony że w ogóle przepuszczał benzynę. Zakręć kranik, zdejm przewód z zaciskiem i delikatnie odkręć kranik..zobaczysz czy tu nie ma problemu...

[Arez]

Myślę o tej Twojej usterce i wychodzi mi na jedno. Na zimowanie odstawiłeś sprawny, odpalający motocykl. Po zimie padł akumulator i nie mogłeś odpalić moto więc kupiłeś nowy akumulator. Zamontowałeś i moto kręci a zapalić nie chce. Przez trzy miesiące ani paliwo ani regulacje same się nie spieprzą więc sprawdż czy kupiłeś akumulator o prawidłowej polaryzacji tzn. czy zacisk plus jest po tej samej stronie w nowym aku co był w starym i czy został prawidłowo podłączony. ma być (+) do czerwonego przewodu a (-) do czarnego

Ale bez takich xD

[Arez]

Możesz sprawdzić jeszcze jedną rzecz. Kranik paliwa...Możesz mieć totalnie zapaprany- ja jak wymieniałem swój z racji że przeciekał, jak zobaczyłem jak wygląda , to byłem zaskoczony że w ogóle przepuszczał benzynę. Zakręć kranik, zdejm przewód z zaciskiem i delikatnie odkręć kranik..zobaczysz czy tu nie ma problemu...

Ale to mówisz że byłby przytkany, bo paliwo normalnie leci jak upuzczalem z gaznika, wiec kranik raczej przepuszcza paliwo.

Moj plan wyglada tak

1. sproboje go odpalic tym calym plakiem i zeby pochodzil kilka minut, moze sie poodtyka czy cos, jak dalej bedzie marudzic to
2. wymiana swiec
3. wymiana fajek
4. przedmuchanie rurek, dolotow itd
5. rozbieranie gaznika