Kivi 250 v2

[lukaszekm1]

Tak alarm jest obecny ale wogóle go nie używam....jak go włączę to moto przy próbie poruszenia zaczyna wyć jak głupi. Nawet nie wiem czy odcina zapłon bo nie próbowałem nigdy... To co dalej działać? ....wymiana czujnika położenia wału? Szukałem w instrukcji ale nie znalazłem jak go zmierzyć

[beniamin82]

Najpierw zdemontuj alarm bo u mnie on siał jak mu się chciało. Tylko że nie wiem jak go i obejść bo oddałem moto do serwisu i chłopaki ogarneli (nie miałem czasu sam dybać)

[lukaszekm1]

Pytanie tylko jak go właśnie obejść... jeżeli ktoś wie i się podzieli wiedza, to będe wdzieczny. Nie mam pewnego warsztatu w okolicy gdzie mógłbym go odstawić...albo jeszcze takiego nie poznałem...
Aha ustaliłem że na kostce modułu... zasilanie na module jest obecne po przekreceniu kluczyka.... to nie wskazuje na alarm ale kto wie.....


OK . Po dłuższym szukaniu znalazłem:

3.4 Pickup coil
Caution
The pickup coil inspection can be performed while mounted on the vehicle.
Inspection
Remove the left side cover.
Unplug the connector between the magneto and
main wire harness.
Measure the resistance between the Blue/White
he ground wire.
Standard: 100-300  (20℃)
Replace the stator if the measurement is out of specification.


3.4 Cewka odbiorcza
Uwaga
Inspekcję cewki może być wykonana podczas zamontowania w pojeździe.
Kontrola
Zdejmij lewą pokrywę boczną.
Odłączyć złącze pomiędzy magneto i
główną wiązka przewodów.
Zmierz opór pomiędzy niebiesko_białym
przewodem i masa.
Standard: 100-300 (20 ℃)
Wymień stojan, jeśli pomiar nie jest zgodny ze specyfikacją.
Tylko nie jestem pewny czy dobrze to przetłumaczyłem i zrozumiałem.

[kurkurior]

W moim voyadżerku za brak iskry uczyniłem odpowiedzialną niesprawną stacyjkę. Wszystko było poza iskrą. Smelałem przy module, cewkach, regulatorze, a iskra raz była, raz ciemna mogiła. Potrafiła mi zginąć w czasie jazdy. Pewnego razu, po przejażdżce próbnej (na której, tez przez pewien czas nie miałem iskry) gdy chciałem odciąć zapłon kluczykiem, przekręciłem kluczyk w "nie tę stronę" ( to była w zasadzie próba przekręcenia kluczyka) i motor mi zdechł. Rozebrałem stacyjkę wysypałem z niej jakieś malutkie kawałki plastyku (nie wiem gdzie się sypnęła), przeczyściłem "ścieżki zapłonu" i problem zginął. Jednak nawet teraz w czasie "prób i badań" aby przystosować stacyjkę yamaszki virago do wiązki mojego motonga, w czasie kiedy "badanie porównawcze" robię na oryginalnej stacyjce vojadżerka i smelam przy przewodach na odpalonym silniku, ten potrafi mi zamilknąć.

[lukaszekm1]

W moim voyadżerku za brak iskry uczyniłem odpowiedzialną niesprawną stacyjkę. Wszystko było poza iskrą. Smelałem przy module, cewkach, regulatorze, a iskra raz była, raz ciemna mogiła. Potrafiła mi zginąć w czasie jazdy. Pewnego razu, po przejażdżce próbnej (na której, tez przez pewien czas nie miałem iskry) gdy chciałem odciąć zapłon kluczykiem, przekręciłem kluczyk w "nie tę stronę" ( to była w zasadzie próba przekręcenia kluczyka) i motor mi zdechł. Rozebrałem stacyjkę wysypałem z niej jakieś malutkie kawałki plastyku (nie wiem gdzie się sypnęła), przeczyściłem "ścieżki zapłonu" i problem zginął. Jednak nawet teraz w czasie "prób i badań" aby przystosować stacyjkę yamaszki virago do wiązki mojego motonga, w czasie kiedy "badanie porównawcze" robię na oryginalnej stacyjce vojadżerka i smelam przy przewodach na odpalonym silniku, ten potrafi mi zamilknąć.

U mnie iskry nie ma i to jest ten problem że w ogóle nie wraca... cóż alarm muszę rozbebeszyć spróbować połączyć to co odcina no i ten czujnik ...wartość nie zgadza się z tym co pisze w servisówce....

[paweljunkers]

Żeby się nie męczyć a zlokalizowalo się kable zapłonu, to warto poprowadzić dodatkowy przewód akumulator biegun +,zapłon- warto zastosować bezpiecznik .Na kablu umieścić włącznik i w razie zaniku iskry załączyć wtedy wykluczymy lub poprzemy usterkę, a jak utniemy orginalny przewód to zyskamy włącznik antykradzieżowy Może to i rzeźba ale czasem skuteczna.To post raczej do kurkurior.

[lukaszekm1]

Żeby się nie męczyć a zlokalizowalo się kable zapłonu, to warto poprowadzić dodatkowy przewód akumulator biegun +,zapłon- warto zastosować bezpiecznik .Na kablu umieścić włącznik i w razie zaniku iskry załączyć wtedy wykluczymy lub poprzemy usterkę, a jak utniemy orginalny przewód to zyskamy włącznik antykradzieżowy Może to i rzeźba ale czasem skuteczna.To post raczej do kurkurior.

Wezmę to pod uwagę i pokombinuje gdy wróci moduł. Zamówiłem stator już z k125 i zobaczymy. Jak nie alarm to musi być ten czujnik. Nienawidzę elektroniki

[paweljunkers]

Nigdy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nie lutuj kabli lutowanicą transformatorową,w przypadku przepalenia grotu elektronikę szlak trafi

[lukaszekm1]

Nigdy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! nie lutuj kabli lutowanicą transformatorową,w przypadku przepalenia grotu elektronikę szlak trafi

Kiedyś kupiłem stacje hot air Działa do dziś...

[beniamin82]

Łukasz, stator musisz zostawić oryginalny, sam czujnik musisz wymienić. Kable powinno udać się przepchnąć przez istniejącą wiozkę, lutować lepiej poza silnikiem