Nówka, wysokie obroty

[WiliamHamlet]

No i mamy za sobą 50 km. W czasie jazdy zdarza się, że po wciśnięciu sprzęgła (puszczony gaz) trzyma wysokie obroty. To samo na neutralu po jeździe. Czy to norma na nie dotarty silnik?

[Arcon]

Najprostsze rozwiązanie - zacina się linka gazu. Rozwiązanie mniej oczywiste - sprawdź luzy zaworowe, w nowych sprzętach bywa, że są źle ustawione.

[WiliamHamlet]

eh, chyba się nie znam Co zrobić z tą linką? Jak się sprawdza luzy zaworowe?

[Michał_66]

Jeżeli to jest nówka na gwarancji to raczej sam nie grzeb chyba że Ci na gwarancji nie zależy
luzy zaworowe sprawdza się w górnym martwym położeniu tłoka na ssaniu powinien mieć od 0,08 do 0,10 na wydechu 0,12 do 0,15
a linkę trzeba nasmarować albo WD 40 lub jakiś inny wynalazek albo strzykaweczka i wstrzyknąć troszkę oleju w pancerz

[WiliamHamlet]

podjade do serwisu. Dzieki za pomoc

[Luca]

No i mamy za sobą 50 km. W czasie jazdy zdarza się, że po wciśnięciu sprzęgła (puszczony gaz) trzyma wysokie obroty. To samo na neutralu po jeździe. Czy to norma na nie dotarty silnik?

A śrubką przy gaźniku z plastikowym łbem to kręciłeś?
Nowy silnik się układa i coraz lżej pracuje. Śruba jest po to by właściwie ustawić obroty jałowe.

[Valdijo]

Stawiam na to co pisze Luca - miałem tak przy Challeger 200 pierwsza moja robota , regulacja obrotów jałowych śrubą z plastikowym łbem i regulacja składu mieszanki - objawy po skończonej jeździe na rozgrzanym silniku obroty sie podnosiły

[adamsson]

A tak wlasciwie, to jakie powinny byc "normalne" obroty rozgrzanego silnika? Bo mi ponizej 2500, zaczynna juz nie rowno pracowac.

[eNgine]

1800 obr/min, jeśli mimo rozgrzania pracuje nierówno to trzeba wyregulować skład mieszanki wolnych obrotów, ewentualnie zsynchronizować gaźniki. Sprawdź też, czy nie zasysa gdzieś lewego powietrza (puszka filtra powietrza i cała droga przez gaźnik do cylindrów musi być szczelna, aby wytwarzało się odpowiednie podciśnienie).