showman4ff4 pisze: przymuli na 1-2 sek i strzeli w wydech tylko na 2 cylinder. (
Skoro muli to znaczy, że nie ma spalania i mieszanka jest pompowana do wydechu, a jak już odpali to wypali później i to co w wydechu - czyli strzał.
Możesz mieć problem z modułem zapłonowym, ale to mniej prawdopodobne bo i przy niższych obrotach byłyby problemy.
Aby moduł dał iskrę musi dostać impuls z silnika - nie wiem jak w twoim sprzęcie jest wyzwalany jest ten impuls, ale jeśli jest to np. jakaś krzywka, to może być np. popuszczona śruba mocująca krzywkę lub przerywacz obwodu impulsowego, a wtedy przy wyższych obrotach (większych wibracjach) okresowo nie daje impulsu.
To tylko moje dywagacje, ale być może gaźnik i moduł są w porządku, a należałoby sprawdzić gdzie i jak wyzwalany jest impuls i czy tam jest wszystko w porządku.
? ustawiam tłok pierwszy w tym punkcie czyli tłok od strony magneta i co wtedy??? trzeba mieć szczelinomierz <gdzie się go zakłada?? miedzy popychaczem a zaworem i wtedy się dokręca śrubkę do takiego momentu by szczelinomierz siedział twardo czy jak??? na cylindrze mam dwa zawory. przy ustawianiu ssącego jak mam być magneto ustawione a jak przy wydechu???? Pytałem się w serwisie keeway ile by wziął za to korektę, powiedział 100zł. Lecz za 100 można sobie coś kupić albo mieć na paliwo. Więc chciał bym się do tego wsiąść w sposób profesjonalny a na dzień dzisiejszy wiem ze musi być ustawione w gmp ale na który tłok i na który zawór wtedy ustawiać. 
<to jest zbyt trudne, albo sie tylko takie wydaje.>
Przy przejechaniu ostatnio 60 kilometrów świece obie wypalone. Przy prędkości ok 75km/h na autostradzie zaczynał mulić bo wchodził w granice 6 tyś obrotów. Fajki na świecach całe kable do cewek zapłonowych bez pęknięć. gaźnik czyszczony każda dysza przedmuchana. Możliwe że może być to źle ustawiony gaźnik śrubką między gaźnikową??? czy może to być źle dobrana mieszanka paliwo powietrzna. Króćce ssące i dolotowe są szczelne. air-box szczelny. Filtr drożny. Zawory były regulowane, jest 0.10 ssący 0.15 wydech. A może to być przyczyną tego że np. moduł zapłonowy jest zablokowany i powyżej 6 tyś obrotów odcina mu iskrę??? czy może to być zapłon przestawiony??? Już nie mam siły do niego. do 70 km/h jest wszystko luzik i fajnie powyżej zaczyna się IRAK. Strzały jak na wojnie. 
