Jinlun 150-5 jak pojechac szybciej i/lub zwiekszyc moc

autor: **ZARMED** dodano: 17 kwie 2015, 14:58

Chcialem sie pochylic nad tematem, szybciej i/lub mocniej.

Rury wydechowe-te sa policzone na rezonans i wszelkie dziury w nich to raczej ich psucie.
Mamy tylko glosniej i przy kilku tys. obrotow jakos nie brzmi ,, basowo ''
No nie oszukujmy sie, mamy kosiarko/pilarki a nie dragstary 1100.
Dzwiek, mysle że tylko na wolnych obrotach, jak bedzie troche ,, basowo'' to wszystko co uzyskamy.
Ale... sprobuje jednak wywiercic kilka dziur i w miare zmian zaniechac lub zakonczyc, operacja jest raczej w jedna strone.

Skupilbym sie raczej na zaplonie, przełożeniach napedu i paliwie oraz elektryce.
Zaplon, poczytalem kilka tematow o tych cudownych ,,odblokowanych'' modulach, sam doswiadczam szarpania na maksymalnych obrotach, i tak wogole to te nasze 150 ccm kiepsko jezdza. Ale jesli chcemy jezdzic komfortowo ale turystycznie
do max 80 km/h to jest to mozliwe bez wibracji, hałasu, napinania obrotow.
Moj nowy motorek Jinlun 150 osiagnal raz 130 km na prostej drodze.
Ale strach bylo jechac.
Jak dolozylem duza szybe, 11o max jedzie. Ale nie po to kupilem taki motorek aby jezdzic tak szybko i ryzykownie.
W ruchu na szosie, 90 podrozna, turystyka 60.
Ale okazuje sie ze komfortowo uzyskac tych 90 km nie jest mozliwe, wibracje, halas, drgania, no slowem porazka.
Zachecony efektami innych, zamowilem taki trybik do mojego motorka
http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... &t=JTF+259
Co z tego wyniknie, dam znac jak dojdzie paczka.

Zapraszam do dyskusji, wszelkie pomysły są mozliwe do realizacji.

autor: **Szczepan03** dodano: 17 kwie 2015, 17:31

Do swojego Softa też założyłem zębatkę 17Z i jest z nią o wiele lepiej. W mieście nadal można się sprawnie poruszać, natomiast na trasie dopiero widać różnicę. Obecnie w trasie kręcę motor do 7tyś. obr/min co daję około 100km/h licznikowo, przeważnie 6,2-6,5tyś/min co daje około 90/95km/h. Licznik na pewno przekłamuje ale spokojnie przy tych prędkościach można wyprzedzać ciężarówki zwłaszcza pod górkę. Wibracje spadły na tyle, że przy 90-95km/h praktycznie ich nie czuć, gdzie wcześniej były już mocno uciążliwe. Co do V max to raczej na to nie licz chociaż udało mi się ostatnio podczas wyprzedzania osiągnąć prawie 120km/h ale było lekko z górki (na zębatce 15Z po prostej 110km/h).

autor: **wachu** dodano: 17 kwie 2015, 18:59

jak bedziesz jeździć z plecaczkiem, to na tej zębatce nie licz że wyciągniesz więcej niż 80km.i to z wiatrem a o wyprzedzaniu zapomnij ,miałem JinLuna 150-5

autor: **ZARMED** dodano: 17 kwie 2015, 20:09

Ułomności Jinluna znamy, słaby i wolny.
Temat ewentualnej dyskusji chciałbym skierować na tory bardziej techniczne.

Np. pomysł, jak zaoszczędzić trochę mocy.

Elektryka- wszystkie żarówki (jeździmy na światłach mijania biorą ok 80 W plus zapłon, no liczmy 10 W.
Jeśli 1 KM ma 735W to już można zaoszczędzić na mocy poprzez zmiane swiateł na Led.

Zapłon-jak znajdę chcwilę czasu to zapoznam się z tym ustrojstwem. Jestem na 100% przekonany że tam są rezerwy.
Skoro przedają tuningowe/odblokowane moduły.

itd. itd , ziarnko do ziarnka, i może motrek pojedzie szybciej albo bedzie mniej palił itp.
Mile widziane włączenie się do dyskusji elektroników i specy od różnych specjalności.

autor: **beniamin82** dodano: 17 kwie 2015, 20:23

To może w ten sposób
viewtopic.php?t=3508
Romet R-150 z silnikiem romet dyvision 249

A silnik 150 teraz spokojnie sprzedasz komuś kto chce 125 tuningować

autor: **ZARMED** dodano: 17 kwie 2015, 21:16

Genialne.
I zaprosił bym autora tematu i odpytał ze wszystkiego.
Czytałem ten temat 3 razy, no tak proste rozwiazanie że aż dziw że tak mało ludzi robi takie przeróbki.
A w te 3-3,5 l/100 km to jakoś nie wierzę, to fizyka juz nie odroznia 150 od 250, bo wszystkim pali 3,5l niezaleznie jaki motorek maja a mnie nie.
Może mam przeklęty motorek :conf: