Parę pytań.

[cruenzo]

żołnierz...problem w tym, że olej do motocykli ma też dodatki majace na celu smarowanie również skrzyni biegów. Wytłumacz mi zatem, dlaczego do samochodowej skrzyni biegów nie lejesz zwykłego oleju silnikowego?

[Arcon]

Ja słyszałem coś innego, mianowicie to, że w przypadku mokrego sprzęgła, tarczki są zanurzone w oleju silnikowym - a olej samochodowy może mieć jakieś dziwne teflonowe dodatki uszlachetniające, które spowodują ślizganie się sprzęgła.

[Dobry]

samochodowy półsyntetyk Lotos 10W/40
Jelonkowi wyskoczyło bezawaryjnych 50 000km.
Słowa Lucy i teraz możemy debatować nad olejami pytania?

[Luca]

...problem w tym, że olej do motocykli ma też dodatki majace na celu smarowanie również skrzyni biegów. Wytłumacz mi zatem, dlaczego do samochodowej skrzyni biegów nie lejesz zwykłego oleju silnikowego?

Z tego samego powodu, że do motocyklowej skrzyni biegów, oddzielonej od silnika też lejesz olej typowo przekładniowy. Nie ma dużo motocykli gdzie skrzynia jest oddzielona od silnika, ale trochę jest, np BMW tak mają.
Niestety w większości motocykli skrzynia biegów jest w tej samej komorze i jest smarowana tym samym olejem co układ korbowo-tłokowy, zatem olej motocyklowy powinien być kompromisem między olejem silnikowym, a olejem do skrzyni biegów, a jak jest w rzeczywistości, to wiedzą tylko ci, co produkują oleje. Na ile jest tych dodatków do skrzyni biegów i na ile one szkodzą np na film olejowy na pierścieniach. Fakty jednak są takie, że spora część motocyklistów (są w tej grupie też nawet mechanicy motocyklowi) śmigają z powodzeniem na olejech samochodowych. Nie każdy jednak olej samochodowy nadaje się do motocykla, bo zbyt dużo dodatków powoduje ślizganie się sprzęgła.
Ja jak wszyscy wiedzą śmigam na samochodowym Lotosie i silnik Jelona po 53tyś miewa się całkiem dobrze, ale skrzynia biegów już wykazuje jakieś ślady zużycia, bo głośniej pracuje. Biegi wchodzą jeszcze całkiem dobrze, ale wyje trochę głośniej niż na początku eksploatacji, a kiedy się rozpadnie to zobaczymy.
Nawet jak się rozpadnie, to i tak mi się opłaciło, bo na samochodowym oleju w stosunku do markowego motocyklowego, to zaoszczędziłem już na drugi silnik.

[Billy66]

Gdybym chciał kupić stelaż na sakwy to szukać od Virago 125/250/535? Mam ewentualnie w planie zmontowąć z kawałka prętu, walnąć na czarno i tyle. Na pewno wyjdzie taniej.

[oleńka]

Gdybym chciał kupić stelaż na sakwy to szukać od Virago 125/250/535? Mam ewentualnie w planie zmontowąć z kawałka prętu, walnąć na czarno i tyle. Na pewno wyjdzie taniej.

Przykro mi Billy, trzeba na zamówienie robić. Od Virago nijak nie pasują. Taka to replika, co to połowa części nie bardzo pasuje .

[Billy66]

Tak mi się 'troszku też' wydawało patrząc na otwory które są w moim egzemplarzu Zipp

[oleńka]

Projekt zrobisz i znajdziesz kogoś od nierdzewki, co to balustrady i grile samochodowe robi i nie ma problemu . Jakie sobie wymyślisz, takie Ci zrobi

[Dobry]

stelaż pod sakwy jest bardzo prosto wykonać samemu lub jakiemuś fachmanowi znajdź na allegro takowe i zrób sobie sam wzór tu masz coś takiego:
http://moto.allegro.pl/stelaz-pod-sakwy ... 84714.html
http://moto.allegro.pl/stelaz-pod-sakwy ... 04911.html
http://moto.allegro.pl/stelaz-pod-sakwy ... 04910.html
http://moto.allegro.pl/stelaz-pod-sakwy ... 85928.html
nie musi to być z nierdzewni zwykła rurka ładnie pomalujesz i będzie git

[Billy66]

"...i znajdziesz kogoś od nierdzewki, co to balustrady i grile samochodowe robi i nie ma problemu..." Zakładam, że ktoś z Was już to przerabiał, ile Was to kosztowało? Pytam orientacyjnie



Z partyzanta next 'kłeszczon': świece takie jak w instrukcji? (CR6HSA) czy coś innego praktykujecie?



EDIT: widzę sporą rozbieżność cenową, od 2 do 15zł za sztukę, domyślam się, że to kwestia firmy.