Regulacja i prawidłowa praca silnika

[Andrzej112]

Witam, posiadam motocykl zipp raven 250. Chciałbym się zwrócić do Was o pomoc w kwestii regulacji oraz ewentualnym podkręceniu tego motocykla. Ogólnie to miałem problem z nim bo bez ssana dusił się i gasł przy dodawaniu gazu, ale dziś podregulowałem zawory i "wydaje mi się", że już nie dławi się przy dodawaniu gazu ( sprawdzane na stopce centralnej, bez jazdy). Okazało się, że jeden z zaworów ssących był troszkę za ciasno, czy to mogła być przyczyna dławienia się?
Druga kwestia to taka, jak mogę podregulować te gaźniki? chciałbym podnieść iglicę aby dostawał więcej paliwka i być może zwiększę tym osiągi. Czy w tym motocyklu są jakieś pozakładane blokady które można samemu odblokować? Jest jeszcze taka kwestia, że jak stoi koło tylne w powietrzu (na centralnej) przy włączaniu biegu i trzymaniu sprzęgła to koło się kręci a chyba nie powinno? Czy to kwestia regulacji sprzęgła? Dodam, że czasem ciężko wrzucić na luz ( nawet jak się świeci lampka od luzu to bieg jest włączony i trzeba bardzo delikatnie smyrać wajchą biegu aby załączyć bieg jałowy.

Zawory ssące są u mnie ustawione na 0,05 a wydechowe +/- 0,06 czy prawidłowo?. Dużo pytań jak na jeden temat wiem ale chciałbym założyć jeden temat i rozwiązać w jednym wątku wszelkie nurtujące mnie pytania Pozdrawiam i liczę na odpowiedzi od osób które mogą mi pomóc, miłego wieczorku.

[pylongomez]

Jesli chodzi o gaznik nieodpowiem bo sam walcze ale zawory moim zdaniem nadal zaciasno - forum podaje 0.08/0.12. Ja mam 0.10/0.15. Przy 0.05/0.05 motocykl motocykl do 4000 obrotow nie mial wogole mocy. Po regulacji odżył i spalanie spadło

[Andrzej112]

Widocznie przeczytałem ustawienia zaworów dla jakiegoś skutera, ale jutro ustawię tak jak podałeś. Dziwi mnie fakt, że od nowości najprawdopodobniej takie przerwy 0,05 w nim były ustawione... ale ustawię na większe przerwy może nie będzie taki zmulony taki czekam na kolejne porady

[pylongomez]

Serwisowka podaje wlasnie takie male. Ja tez takie male mialem ustawione. Juz chcialem sie pozbyc motonga, ale tu na forum wyczytalem, że to mogą być zawory. Spróbowałem i faktycznie różnica jest kolosalna.

[Andrzej112]

To ustawię 0.10 na ssących i 0.15 na wydechu. (złe ustawienie zaworów mogło właśnie być przyczyną tego że musiałem na ssaniu jeździć bo bez ssania to sie dławił i zamulał? ) Jedną już mamy kwestie rozwiązaną Może teraz na temat gaźnika ktoś się wypowie

[paweljunkers]

Nawet na luzie może się kręcić,tzw lepkość oleju pcha przekładnie.

[ZimA]

w zeszłym roku jeździłem na 0.06 i 0.06 i podniesionych iglicach o jeden ząbek. Mocy nie przybywa znacząco, może jedynie ciut szybciej wkręca się w obroty na niskich biegach. Za to pali więcej i to odczuwalnie! Motocykl w korkach się szybciej przegrzewa i traci moc. Wróciłem do ustawień 0.07 i 0.10 iglice standard na środek i tak jest lepiej. Spalanie w cyklu miejskim 3,4. CO do gaźników to ja raz do roku je rozbieram i czyszczę płynem i sprężonym powietrzem. Oczywiście wymiana lub czyszczenie filtra powietrza. Ustawienie synchronizacji gaźników i jeśli masz świece Colortune to ustawienie składu mieszanki biegu jałowego.
Na luzie na zimnym silniku i oleju w każdym motocyklu jaki miałem do tej pory kręciło mi tylnym kołem.

[Andrzej112]

Sprovoje sie povawic tym gaźnikiem tylko jak go regulowac? Moze jakas podacie wskazowki jak to dobrze zrobic.

[ZimA]

masz Wakumetry i świece ColorTune ? Jak nie, to nie wiem co Ci podpowiedzieć bo na słuch i oko to raczej nic nie zrobisz.

[Andrzej112]

Nie mam niestety nic z tych rzeczy przez Ciebie wymienionych