250V - proszę o kilka informacji

[kubuś 66]

sorrki ze ja w nie temacie....ale mam pytanie.Czy ktos z Was zmieniel zebatke na wiecej zebow i z jakiego motora byla wzieta

Zębatka ma nr katalogowy JTF 569 i potem wpisujesz ilość zębów np. JTF 569 17Z pasuje od yamahy virago
oryginalnie jest przełożenie przód JTF 569 16Z - tył JTR 857 45Z wtedy masz przełożenie 2,85/1 można zastosować przód 17 tył 42 zęby przełożenie wynosi 2,47/1 lub przód 17 tył43 zęby przełożenie wynosi 2,53/1 lub zostawić z przodu oryginał czyli 16 zębów a z tyłu dać 42 wtedy przełożenie będzie 2,62/1
należy jednak pamiętać że każda zmiana w kierunku prędkości daje stratę na mocy może nie dużą ale daje, a w kierunku na moc daję stratę na prędkości czyli najszybszy będzie przy przełożeniu 17 / 42 zęby ale najsłabszy a najwolniejszy będzie na przełożeniu 16/45 ale najmocniejszy

z tego co się orientuję , te podane zębatki nie pasują konstrukcyjnie do ROMETA R 250 V, a ponadto są na łańcuch 520 a w naszych motorkach oryginalne łańcuchy to 530

[cruenzo]

hmmm...to ciekawe co piszesz, bo taki Cruiser ma (przynajmniej mój miał) fabrycznie założony łańcuch 520.

[kubuś 66]

Tak jak już napisałem mój ROMET R 250 V ma oryginalnie założony łańcuch 530 i zębatka tylna ma inne mocowanie niż np. ROMET R250 czyli rzędówka

[cruenzo]

Vki od eRek się różnią.... a Cruiser to Vka, jak twój motong, stąd moje zdziwienie.

[kubuś 66]

ROMET R 250 V to w ogóle dziwny twór, do którego nawet sam serwis nie chce się przyznać,a części trzeba szukać od innych motongów bo w serwisach brak takowych