ROMET SOFT CHOPPER 125

[Jack]

Dzięki, za informację.
Skąd wiedziałeś że silnik softa to kopia hondy cg 125. Ja do dzisiaj na to nie wpadłem.

[mike_russ]

To akurat nieco inny silnik niż SK125, przynajmniej z wyglądu, co nie zmienia faktu, że luzy zaworowe zwykle są takie same - przypuszczam że będzie 0,05 do 0,08mm na obu zaworach

[Jack]

Dzięki za podanie luzów.
A jak będzie lepiej 0,05 czy 0,08 ?

[beniamin82]

To akurat nieco inny silnik niż SK125, przynajmniej z wyglądu, co nie zmienia faktu, że luzy zaworowe zwykle są takie same

Mike soft ma silnik 157FMI w naszym rometach było 156FMI. Z tego co się orientuję to odczytuje się to tak 1 to jeden cylinder a 56 to średnica tłoka.
Wychodzi na to że 157FMI ma troszeczkę krótszy skok tłoka, więc i popychacze będą krótsze to może lepiej około 0,06 - 0,07 ustawić.


P.S. V250 ma oznaczenie 2V49 czyli 2 cylindry w układzie V o śrenicy 49mm każdy.

[Jack]

Sprawdzałem nr pod silnikiem, i soft ma SK156FMI. Skoro Mike podaje luzy 0,05 do 0,08 to i tak myślałem że najbezpieczniej będzie celować w środek czyli tak jak radzi Benianim .
No i pytanie bo Mike podaje luz w setnych, a Benjamin w dziesiątych milimetra?.
Doradźcie mi jeszcze proszę jaką kupić fajkę i przewód NGK , i czy muszę ściągać bak przy wymianie.

[beniamin82]

Sprawdzałem nr pod silnikiem, i soft ma SK156FMI. Skoro Mike podaje luzy 0,05 do 0,08 to i tak myślałem że najbezpieczniej będzie celować w środek czyli tak jak radzi Beniamin .

Skoro masz 156FMI to taki sam jak honda CG.

Doradźcie mi jeszcze proszę jaką kupić fajkę i przewód NGK , i czy muszę ściągać bak przy wymianie.

Nie wiem gdzie maszą tą cewkę zapłonową, ale i tak lepsze dojście będzie jak odkręcisz bak, a to pewnie tylko kilka śrubek.
Kabel trzeba dobrze wkręcić, to i lepiej mieć porządne dojście.

Co do przewodu to ja kupiłem Beru a fajkę NGK LD05F musisz tylko spradzić wymiary czy ci podejdzie. Na allegro zwykle są zwymiarowane.

No i pytanie bo Mike podaje luz w setnych, a Benjamin w dziesiątych milimetra?.

Przepraszam, oczywiście że w setnych. Już poprawiłem w moim poście.

[mike_russ]

Podaję taki wymiar, bo i taki mam "skok pomiarowy" szczelinomierza (nie ma listków 0,06 i 0,07) - przy którym silnik 156 FMI SENKE w wykonaniu ROMET SK125. Poniżej 0,05mm zaczynał się problem z podpieraniem zaworów w temperaturach około 0 do +5 st.C co poważnie utrudniało rozruch zimnego silnika. Powyżej 0,08mm słychać było wyraźne "dzwonienie" zaworów. Z resztą te wartości przewijają się w różnych miejscach tak dot. hondy CG-125 jak i motocykli Romet, bo to popularne i dość trwałe jednostki napędowe.

[jacek.rc]

Odnośnie zaworów,mam też pytanie co ile się powinno je sprawdzać (oczywiście luzy) ,w silniku 125.

[Kris]

Różne instrukcje różnie podają. Zazwyczaj luz sprawdza się co 2 - 2500 km. Ciekawi mnie bardzo w jaki sposób koledzy ustawiają luz na 0,007 lub np. 0,008 mm. Problem w tym, że nie ma takich szczelinomierzy. Szukałem w różnych sklepach i warsztatach 0,007 mm. Nie występuje taki. Najmniejszy jest 0,005, a następny, to 0,10.

[krysz]

Kris, bez jaj, nikt w mikronach nie ustawia zaworów . coś się Tobie lub komuś z zerami pomyliło.
I proponuję na wydechowym dać jedną-dwie setki większy luz...