KEEWAY 125

[Księciunio]

Hawk1985 pisał:

Mam do Was pytanko, bo w instrukcji Keewaya są błędy, albo mój model jest wadliwy
Ssanie w KSL ma 3 pozycje:

w/g instrukcji
" gdy Silnik jest zimny ustaw ssanie na pozycji 1, gdy silnik jest rozgrzany ustaw na pozycji 2 "
Jak to wygląda u mnie:
Na pozycji 1 nie mogę zapalić motocykla (czy jest zimny czy ciepły), jeśli silnik chodzi a przestawię ssanie na pozycje 1 to gaśnie.
Na pozycji 2 i 3 mogę odpalić motocykl, nie gaśnie podczas zmiany z 2 na 3 i z 3 na 2



U mnie jest wręcz odwrotnie.
Zimny silnik - zapala tylko w pozycji 1, na ciepłym silniku gaśnie w tej pozycji (półssanie prawdopodobnie zalewa gaźnik)
Jazda w pozycji 2 - spalanie w granicach 2.3 - 2.4 l/100km
Pozycja 3 - nie można odpalić czy na zimnym, czy to na ciepłym. Przy pracujacym silniku i przełączeniu na 3 gaśnie. (tu podejrzewam pełne ssanie i taki nadmiar paliwa że nie idzie uruchomić)
Sam już nie wiem od czego to zależy...ale zgadzałoby się to z instrukcją

[Hawk1985]

Mam do Was pytanko, bo w instrukcji Keewaya są błędy, albo mój model jest wadliwy
Ssanie w KSL ma 3 pozycje:

w/g instrukcji
" gdy Silnik jest zimny ustaw ssanie na pozycji 1, gdy silnik jest rozgrzany ustaw na pozycji 2 "
Jak to wygląda u mnie:
Na pozycji 1 nie mogę zapalić motocykla (czy jest zimny czy ciepły), jeśli silnik chodzi a przestawię ssanie na pozycje 1 to gaśnie.
Na pozycji 2 i 3 mogę odpalić motocykl, nie gaśnie podczas zmiany z 2 na 3 i z 3 na 2

U mnie jest wręcz odwrotnie.
Zimny silnik - zapala tylko w pozycji 1, na ciepłym silniku gaśnie w tej pozycji (półssanie prawdopodobnie zalewa gaźnik)
Jazda w pozycji 2 - spalanie w granicach 2.3 - 2.4 l/100km
Pozycja 3 - nie można odpalić czy na zimnym, czy to na ciepłym. Przy pracujacym silniku i przełączeniu na 3 gaśnie. (tu podejrzewam pełne ssanie i taki nadmiar paliwa że nie idzie uruchomić)
Sam już nie wiem od czego to zależy...ale zgadzałoby się to z instrukcją

Jaką masz wersje? Limited (matowa, bez szyby, bez sakw, bez gmoli)

[Księciunio]

Ubrany chrom

[beniamin82]

Ten gaźniki z tamtej strony wygląda tak:



Tam jest taka okrągła zaślepka, jak zamyka dopływ powietrza to znaczy ssanie pełne, jak otwarte jak na zdjęciu to ssania brak.
I teraz wydumajcie jak ta wajcha ma się do ssania.

Tutaj też dobrze widać o co chodzi:
https://youtu.be/j_7B484JtzM?t=151

[jacek.rc]

tutaj chyba , dużo będzie zależało od wzbogacenia mieszanki ,jak w serwisie ustawili na "bogato" ,to na pełnym ssaniu (wajcha max w górze),może go zalewać ,mój motorek jest bardzo wrażliwy na kręcenie śrubką wzbogacenia 1/10 obrotu to już czuć (taki delikatny )

[beniamin82]

tutaj chyba , dużo będzie zależało od wzbogacenia mieszanki ,jak w serwisie ustawili na "bogato" ,to na pełnym ssaniu (wajcha max w górze),może go zalewać ,mój motorek jest bardzo wrażliwy na kręcenie śrubką wzbogacenia 1/10 obrotu to już czuć (taki delikatny )

Tylko że zauważ że u DominikW na ciepłym silniku przestawienie w pozycję 3 gasi motocykl. A powinien chodzić normalnie.

[jacek.rc]

to może być za uboga ,niema bata coś w ustawieniach spieprzone

[beniamin82]

Skoro mu pali na 2 gim położeniu 2.5l to ja bym tak jeździł. W Częstochowie rzucimy okiem .

[Hawk1985]

Dziś podczas oględzin Keewaya przez doświadczonych motocyklistów zauważyli że jest luz na łożysku główki ramy dokręciliśmy ile się dało bez demontażu połowy przodu, po dokręceniu całkowicie inny motocykl :o dużo precyzyjniej reaguje na manewry kierownicą.
Pojechałem po motocykl aż do Tarnowskich Gór bo zachwalano tego dealera a tu się okazało że odkryto już druga śrubę niedokręcona (pierwsza to była śrubka od kopki).

Ponadto rano wymieniliśmy olej (przy 500 km) już jest na motulu 5100 10w40

Z smutnych rzeczy dziś motocykl zawiódł mnie dwa razy i to raz poważnie. Taką pierdółką było jakby utkniecie biegu miedzy 1ką a 2ką - nie wbiła się 2ka a nie był na luzie - raz już coś takiego mi się stało.
Drugą smutną rzeczą było zduszenie motocykla przy ruszaniu - po prostu nie ruszył, przez chwile nie mógł się zebrać przez co zatrzymałem na chwile ruch spod świateł Oj tym mnie Keeway wkurzył ale ponoć takie defekty mogą ustąpić po regulacji i przeglądzie przy 1000km

---

Z innej beczki ktoś może polecić jakiś punkt serwisowy Keewaya, gdzie w ciemno można oddać motocykl i jest pewność że zrobią przegląd jak należy?
Prócz przeglądu muszą zlikwidować wspomniany luz na łożysku ramki głowicy

---

I jeszcze jedno pytanie, wg sugestii bardziej doświadczonych motocyklistów chciałbym założyć taki filterek paliwa miedzy kranikiem a gaźnikiem (przeciąć przewód założyć filierek i zacisnąć końcówki trytytkami). Ktoś podpowie/poleci jaki filterek mam założyć? Znalazłem jakiś szklany, ale boje się że może się zbić, może plastikowy lepiej dać?

[Mxre2008]

Dzięki za podpowiedź . W tym moim nówce Keeway-u to mam jakiegoś pecha . Po przejechaniu 95 km. licznik przebiegu trasy się zaciął Maaatko . Miałem posłuchać starego porzekadła mojej Babci "w piątek zły początek" i w piątek nie robić mojej pierwszej jazdy motorkiem