KEEWAY 125

[Księciunio]

Mieli rację: Ten typ tak ma

[beniamin82]

Mieli rację: Ten typ tak ma

Jak się dotrze to problem minie. Jeszcze tysiąc km.

[Grafvader]

Potwierdzam, po częściowym dotarciu 1000Km wszystkie problemy praktycznie zniknęły. Nawet luz da się wrzucić z jedynki. Niemniej trzeba nauczyć się redukowac biegi jak motocykl jeszcze się toczy. Największą poprawę zauważyłem jak wlałem dobry olej. Dosłownie był to skok jakościowy.

[Hawk1985]

Pierwszy przegląd i 500 km strzeliło, ogólnie rzecz ujmując jestem zadowolony z maszyny, ale mam kilka pytań na które w serwisie nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi, może macie jakieś pomysły albo sugestie.

1. Wrzucenie luzu z 1 graniczy z cudem, z 2 zdarza się, ale bardziej jest to kwestia przypadku. (W serwisie była regulacja, nic to nie dało)

2. Dojeżdżając np. do skrzyżowania zbijam biegi do 2, jeśli jednak muszę się zatrzymać, a wcześniej nie zbije biegu z 2 na 1, blokuje mi się na 2 i ani w górę, ani w dół, muszę kombinować. (W serwisie powiedziano mi że ten typ tak ma i mam wrzucać 1 gdy jeszcze się toczę)

3. Nie zawsze, ale bywa też tak. Ruszając z 1 i wrzucając 2, silnik zaczyna wyć - motocykl nie przyśpiesza, tak jakby wrzucał się luz, ale kontrolka luzu nie zapala się. Muszę redukować bieg na 1, bo w górę już nie idzie i dopiero wrzucić 2, jest to strasznie irytujące, szczególnie gdy ruszam ze świateł. (W serwisie podciągnęli mi sprzęgło, ale póki co bez rezultatu)

1. Trzeba wrzucać luz kiedy motocykl się jeszcze toczy, jak jesteś na postoju a masz wrzucony bieg to popchnij go 10 cm do przodu i wtedy łatwo wrzucisz luz
2. Ten problem z tego co kojarzę u mnie nie wystąpił
3. To też mi się kilka razy zdarzyło, jest to faktycznie irytujące. W sumie mam świeżo zrobione lekko ponad 1000km będę obserwować czy jest poprawa

Generalnie Tata który w młodości jeżdżąc na motocyklu sugerował mi aby wrzucać na luz wcześniej i dotoczyć się te kilka metrów na luzie, chyba faktycznie to będzie najlepsza metoda. Druga rzecz to wcześniejsze redukowanie biegów zbliżając się do świateł/skrzyżowania, raz miałem że musiałem gwałtownie zahamować to potem stojąc było ciężko zbić biegi do 1ki

---

Mnie najbardziej denerwowało dławienie się silnika przy ruszaniu po dłuższym postoju na wolnych obrotach (na światłach), i tu opinie są podzielone, jedni piszą że tak musi być i stojąc na światłach warto przegarować motocykl, inni ze to nie powinno się dziać.

[Nowicjusz]

Witam po wymianie oleju pierwszy raz,zbijanie biegów idzie jakby lepiej.Wrzucić na luz na postoju z jedynki czy dwójki jest trochę irytujące,ale jak dojeżdżam do świateł staram się już na dojeździe zredukować do jak najbliższego dwójki lub jedynki a jak mam problem z redukcją biegu lekko popuszczam klamkę sprzęgła i po ponownym wciśnięciu sprzęgła bieg można zbić na mniejszy trochę praktyki i da się po czasie już to ogarnąć.Tylko trening zostaje i trening,życzę powodzenia

[Margaya]

Dzięki za wyjaśnienie. Dziś trochę pojeździłem jak należy i jest ok. Martwi mnie jednak to co pisałem w punkcie 3, ale poczekam i zobaczę czy będzie poprawa gdy nabije więcej kilometrów.

[eNgine]

Dzięki za wyjaśnienie. Dziś trochę pojeździłem jak należy i jest ok. Martwi mnie jednak to co pisałem w punkcie 3, ale poczekam i zobaczę czy będzie poprawa gdy nabije więcej kilometrów.

Sprawdź czy cięgno od biegów siedzi sztywno na wieloklinie od wałka zmiany biegów. Luzy na tym elemencie mogą właśnie powodować to że 2 bieg nie wskoczy do końca na swoje miejsce, a wskaźnik biegów kliknie więc wskazanie się zmieni z neutrala na zapięty bieg. W tych sprzętach skrzynie biegów nie są precyzyjne i ich obsługi trzeba się po prostu nauczyć, takie nawyki jak redukcja przy zwalnianiu to jest podstawa we wszystkich motocyklach (tu mam akurat porównanie w hondzie jest dokładnie tak samo, jak nie zredukuję jak się motocykl toczy to do zbicia biegów po zatrzymaniu do jedynki trzeba kombinować z popuszczaniem sprzęgła).
W Zippie poza popuszczaniem sprzęgła muszę dodawać trochę gazu - co skutkuje delikatnym poruszaniem się motocykla (bujanie przód tył) - ale w ten sposób jestem w stanie wrzucić dowolny bieg będąc na postoju. jeśli chodzi o zapinanie biegów w górę podczas ruszania w niektórych motocyklach nie powinno się drastycznie zamykać przepustnicy podczas zmiany biegów (tak że obroty silnika bardzo szybko spadają), w innych używać tzw. między-gazu.

Podsumowując obsługi każdego motocykla trzeba się nauczyć, nie ma jednej świętej reguły do obsługi wszystkich skrzyni biegów.

[Nowicjusz]

Oj to to,prawdę prawi

[Mxre2008]

Czy ktoś ma patent KSL jak uchronić lakier zbiornika paliwa przed przecieraniem się od siodełka . Podłożyłem między bak , a siedzenie gąbkę , ale to głupio wygląda . Pozdrawiam

[Arcon]

Przezroczysta folia samoprzylepna...?