Barton Hyper - problem na ciepłym

[losiek]

Witam, mam problem z moim moto objawiający się tym, że na ciepłym silniku ma opory jeżeli chodzi o uruchomienie.

Na zimnym silniku motocykl odpala mi do strzała i podczas jazdy wszystko jest pięknie. Gdy zrobię krótki postój to odpala, ale muszę go dłużej pokręcić i gazu dodać. Gdy odpali to obroty ma niskie, muszę go trochę przegazować. Muszę wtedy umiejętnie ruszyć bo gdy ruszę i odpuszczę gaz to traci obroty i zgaśnie. Po przejechaniu kilku km wszystko wraca do normy.

Motocykl na wtrysku, aktualnie 3100km przejechane. Byłem w zeszłym tygodniu na przeglądzie gwarancyjnym i zgłosiłem problem. Wyregulowali mi wtrysk, ale mam wrażenie jest teraz gorzej niż było tj. jeszcze gorzej na ciepłym silniku odpala.

Czy to może być kwestia regulacji zaworów?

[Legion]

Sprawdzałeś może świecę? Średnio trzeba wymieniać co ok. 5000 km. Jeżeli jest oryginalna chińska, to może już nie dawać rady.

[NIKT]

Luzy zaworowe moim zdaniem.
Wtrysków bym nie ruszał bo sam Moto ogarnia na podstawie info z sondy lambda.
A skoro serwis tego nie ogarnął .....

Boso, ale w ostrogach

[Legion]

A skoro serwis tego nie ogarnął ...

Z tymi serwisami jest różnie, oj różnie...

[losiek]

Świece jakiś czas temu sprawdzałem, przeczyściłem. Nie była jakoś specjalnie brudna, zaśniedziała, nie miała nalotu itp. Ale może rzeczywiście warto zacząć od wymiany świecy?

[Gucek]

Luzy zaworowe moim zdaniem.
Wtrysków bym nie ruszał bo sam Moto ogarnia na podstawie info z sondy lambda.
A skoro serwis tego nie ogarnął .....

Boso, ale w ostrogach

Też obstawiał bym luzy zaworowe. Może podczas przeglądu wyregulowali je zbyt 'ciasno", jeśli w ogóle je regulowali.

[losiek]

No właśnie nie były jeszcze regulowane. Ostatnio tylko regulację wtrysku robili jak powiedziałem im o objawach.

[NIKT]

Regulacja wtrysku to ingerencja w ECU i zmiana dawki paliwa, ew. ciśnienia, podkręcenie max wartości dla czujników itp.
Do tego musieliby podpiąć się kompem i sprawdzić logi pod obciążeniem a ciezko bez hamowni ogarnac to jadac motocyklem. Potem na podstawie wyników wykonac korektę czyli dokonac "Mapowania silnika".

Moje zdanie mówiące o serwisie miało być sarkastyczne wręcz sugerujące kpinę, że tak (moim zdaniem) Ciebie zbyli, a nie wiedzą, że objaw przez Ciebie podany sugeruje w 99% luzy zaworowe.
I chyba pierwsza regulacja powinna być przy 1500km ok 3tys zaczynają dawać osobie znaki. Dokładnie takie jak wymieniłeś.

Boso, ale w ostrogach

[losiek]

Regulacja wtrysku to ingerencja w ECU i zmiana dawki paliwa, ew. ciśnienia, podkręcenie max wartości dla czujników itp.
Do tego musieliby podpiąć się kompem i sprawdzić logi pod obciążeniem a ciezko bez hamowni ogarnac to jadac motocyklem. Potem na podstawie wyników wykonac korektę czyli dokonac "Mapowania silnika".

Moje zdanie mówiące o serwisie miało być sarkastyczne wręcz sugerujące kpinę, że tak (moim zdaniem) Ciebie zbyli, a nie wiedzą, że objaw przez Ciebie podany sugeruje w 99% luzy zaworowe.
I chyba pierwsza regulacja powinna być przy 1500km ok 3tys zaczynają dawać osobie znaki. Dokładnie takie jak wymieniłeś.

Boso, ale w ostrogach

Komputer podpięli coś tam na śrubie regulowali tyle widziałem. Nic jutro dzwonię do nich i umówię się ponownie w końcu za coś płacę ten przegląd gwarancyjny. Pewnie się im regulować nie chciało i mnie zbyli... Żal komentować. Najgorsze, że mam do serwisu godzinę drogi w jedną stronę. Dzięki wszystkim za zainteresowanie tematem!

ps. Bez doświadczenia w tym temacie rozumiem sam sobie luzów nie wyreguluję?

[NIKT]

Czasami motocykle na wtrysku mają regulację wolnych obrotów.
Mam tak w Suzi.

Luzy zaworowe nie są ciężkie do wyregulowania jeśli masz szczelinomierz i zimny silnik i wal ustawiony w odpowiednim miejscu xD

Zawsze można się szarpać z typami albo zrezygnować z serwisowania.
Myślę że śmiało 80% osób tutaj sama serwisowala swoje motocykle mimo gwarancji.
Jak Brat przeczytał że jedyną rzeczą jaka ma na gwarancji to rama w Jego Zippie...

Zaczął serwisować się sam pod blokiem i na dobre mu to wyszło xD



Boso, ale w ostrogach