Docieranie metodą MotoMan-a

[Mariuszz]

A propos technologii i materiałów. Miałem kiedyś ciekawy przypadek . Wymieniłem cylinder tłok, pierścienie - ogólnie remont generalny. Niestety było to w czasach kiedy części dzieliły się na firmowe i "rzemieślnicze" .

Faktycznie czasy części "rzemieślniczych" to był ewenement. Produkowano nie tyle części złe (pod względem wykonania) co wykonane z byle czego bo dobrego materiału rzemieślnicy nie mogli dostać.
Ale też miałem "Jawę" (skuter) i o ile pamiętam to tam chyba były jakieś ograniczenia podczas pierwszych kilometrów eksploatacji (prędkość,bez pasażera? ). Głowy nie daję ale coś mi się takiego przypomina.

[Snajper]

Mój motorower to też był skuter mniej więcej taki:

Co prawda kupiłem go za przysłowiowe pół litra i sam wyremontowałem, więc nie miałem dostępu do fabrycznej instrukcji .Wtedy był to mój ukochany sprzęcik. Po remoncie podszedłem do dotarcia bardzo, ale to bardzo delikatnie (żadnych pasażerów a sam ważyłem wtedy 40 kg w porywach, więc musiałem uważać żeby mnie z jawki nie zdmuchnęło ). Problemem była temperatura. Nie pomagały przerwy w jeździe. Jeśli silnik się zagrzał, to zgrzyt i stoję ze zblokowanym silnikiem.

Kiedyś też wyremontowałem (chociaż to może za duże słowo jak na motocykl pędzlem malowany ) Ifę BK 350 i szalałem nią po polnych drogach. Tak mniej więcej wyglądało jej dotarcie. Nie pamiętam z czego dobrałem tłoki i pierścienie. Cylindry dałem do szlifu ( chociaż się za bardzo nie kwalifikowały). Czyli części były z dobrego materiału i wytrzymały te katusze.

Swój obecny motor docierałem podręcznikowo i z moich subiektywnych wrażeń wynika, że po dwu tysiącach kilometrów, silnik pracuje ciszej, i poprawiło się przyspieszenie. Ale może to tylko moje złudzenie, bo przyzwyczaiłem się po prostu do nowego motocykla. Trudno mi to rozstrzygnąć.