No to trzeba się przyjrzeć bardziej tej twojej dźwigni zmiany biegów. Chyba że masz totalnego nie farta i w koszy sprzęgła ułamał się kawałek sprężynki i podchodzi pod wycisk albo inne cuda się dzieją. Wiesz jak to jest z tymi teoriami odnośnie napraw moto przez neta
Jak człowiek nie popatrzy, nie dotknie, nie powącha, to ciężko tak zdiagnozować o co chodzi.
Tak ci powiem dla rozluźnienia sytuacji.
To tak jak przyjechał ostatnio kolo do mnie i się pyta. Panie bo w kole piscy jak jode, co to może być.
A ja mówię, że nie wiem. Może klocki piszczą, kamień wpadł między tarcze a ta blachę osłonową od strony łożyska, albo klocek zardzewiał w jarzemku i nie odbija kosi się i piszczy, może łożysko się wykańcza, opona trze o nakole bo się nadkole poluzowało, albo to zawieszenie piszczy jak się ugina, no dużo rzeczy może być. Trzeba samochód podnieść, pokręcić kołem, pohamować, może koło zdjąć i się porozglądać.
A facet, panie a jak pan tak tylko spojzys tak bez podnoszenia tego koła, zdejmowania, to pan nie dojdzies?
No raczej nie, ciężko powiedzieć co możne być.
Eee panie, toś pan pizda a nie mechanik, jadę dalej.
Tak że stwierdzam sam z bólem, że pizdowaty ze mnie mechanik i nie wiem jak ci pomóc
Odpalił motocykl, przejechał kawałek i znowu wszystko wchodzi 
Późna pora, do domu daleko więc z przykazaniem abym startował z "2" i też redukował tylko do "2" ruszyłem do domu. W trasie biegi wchodziły bez problemu, oczywiście od "2" wzwyż. Miałem chyba "zieloną falę" bo całą drogę do domu (160km) prawie nie musiałem się zatrzymywać. Jak już się zatrzymywałem to nie wbijałem na luz tylko sprzęgło i start z dwójki. Jak dojechałem do domu, to ze zmęczenia zredukowałem do "1" i 
ale spokojnie wbiłem na luz, na "2" i ok. Nie wiem czy to ma znaczenie, ale dotychczas jeździłem na oleju samochodowym, teraz zmieniłem na motocyklowy. Więc jak w temacie: o co biega z tymi biegami? Sam tego robić nie będę, bo moje umiejętności ograniczają się do nasmarowania łańcucha, wymiany żarówki i oleju itp. 
ale może wasze wskazówki będą pomocne dla mojego mechanika.
dobrze i zalałem orlenowski do motocykli 10W40 półsyntetyk. Wg specyfikacji API orlenowski olej wypada bodaj najlepiej API: SM i jest polecany też przez Yamahę.
A bym się nie z dziwił, jak by z tymi biegami to też była kwestia stanu wybieraka...