Główka ramy - jak poprawnie dociągnąć?

[mariusz_ino]

Dziś złapałem za przednie koło i delikatnie ruszałem w przód i tył. Słychać lekkie stukanie i prawdopodobnie jest to luz na główce ramy (połączenie ramy z przednim widelcem ). Jak to dokręcić? Czy lepiej nic nie robić i przejeździć tak 350km bo za tyle jadę na serwis. Dodam że jak jadę po gładkim asfalcie (takich u nas jak na lekarstwo) z prędkością 80km/h to czuję ruch na kierownicy jakby góra dół a jak patrzę na widelec na dole to widzę wychylenia przód i tył - to pewnie od tego luzu w główce ramy.

[jacecek]

Jeśli nie wiesz jak zlikwidować ten luz, to lepiej sam nic nie rób. Jak najszybciej wal do serwisu - niech tam skasują luz i odpowiednio poskręcają mocowanie główki ramy.
Dalsza jazda z taką usterką może doprowadzić do dość kosztownej i niełatwej naprawy. Kulki łożyska wybiją sobie w bieżni dołeczki i kierownica będzie skręcać "skokowo".
Na bezpieczeństwo też ma to dosyć duży wpływ.

[Luca]

No i przy okazji należy dobrze nasmarować łożyska. Przy kasowaniu semego luzu dociągać nakrętkę (czy też pierścień w zależności od konstrukcji) należy z czuciem, tak by kierownica lekko się kręciła bez wyczuwalnego luzu a potem dokontrować nakrętką kontrującą (jeśli jest w danym modelu) i na końcu mocno dokręcić śrubę główną kierownicy.


P.S.
Post doprecyzowałem po małej sugestji Dorplasa

[mariusz_ino]

Serwis mam 60km ode mnie i tylko do godz.15 więc zadzwoniłem i serwisant na dzień dobry powiedział mi co mam zrobić Sprawa dość prosta.
Odkręcamy śrubę na środku górnej półki kluczem 22 (trzeba użyć siły). Następnie kręcimy nakrętką pod górną półką zgodnie ze wskazówkami zegara, wtedy dociągamy z wyczuciem nie za mocno aby nie było czuć luzu i kierownica lekko chodziła. Na koniec przykręcamy śrubę nad półką i dość solidnie dociągamy.
To tak ap ropo gdyby ktoś miał podobny problem w Division'ie Pozdrawiam
ps. Przy okazji na przeglądzie każę serwisantowi sprawdzić ten element czy wszystko jest oki.

[dorplas]

No i przy okazji należy dobrze nasmarować łożyska. Dociągać należy z czuciem, tak by kierownica lekko się kręciła bez wyczuwalnego luzu.

i ze dwa razy jeb...ć siekierą coby sie nie odkręciło
sorki nie mogłem się powstrzymać

[Niebieski]

Hehe dobre

[Luca]

No i przy okazji należy dobrze nasmarować łożyska. Dociągać należy z czuciem, tak by kierownica lekko się kręciła bez wyczuwalnego luzu.

i ze dwa razy jeb...ć siekierą coby sie nie odkręciło
sorki nie mogłem się powstrzymać

No to już wiadomo jakich narzędzi kolega używa w warsztacie
sorki nie mogłem się powstrzymać

[Niebieski]

Też dobre, choć jak najbardziej dalej będę tam serwisował 2 samochody i moto, bo nawet młotkiem umie cuda zdziałać skubaniec jeden

[dorplas]

No to już wiadomo jakich narzędzi kolega używa w warsztacie

a to jeszcze są inne jakieś narzędzia? kurcze trza by poszperać w google, chociaż nie! zapytam moherów bo ponoć one wiedzą więcej niż google

[Luca]

... chociaż nie! zapytam moherów bo ponoć one wiedzą więcej niż google

aaaa to stąd masz tą siekierę

P.S. tyle tego dobrego bo odchodzimy od tematu a o siekierach to lepiej w innym dziale