Blokada prędkości?

[Michoł]

Sorry ale czytam to i mnie coś rzuca więc będę ciopał. Jakie blokady?! W skuterach to wiem że są ale w 150 czy 250? Twój wektor na luzie wkręca się na 12tyś obr więc gdzie ta blokada?! Ten silnik po prostu nie rozpędzi tej masy więcej niż te 120, jak się położysz na moto i zniwelujesz trochę opór powietrza to morze 130 poleci (wnioskuje z tego co mówisz). I tak uważam że to jest wyczyn. Ludzie, WSK miała 5KM ze 125, 7KM ze 175 (później poprawiali te konstrukcje i miały trochę więcej ale i tak słabiutko, oraz były mankamenty tych silników). OK były to dwusuwowe silniki ale jak by były do bani to by ich nie stosowano w krosach gdzie wykręcają z nich 12KM albo 20KM. Jak pogrzebiesz w tym silniku i uzyskasz jeszcze może te 3KM więcej to dla mnie już jest kosmos.
Nie wiem, przerób układ wydechowy, popraw dolot, grzebnij w gaźniku, większa dysza, podnieś komorę mieszania i wyreguluj to to porządnie. TO może coś poprawi. Już nie mówię o większych przeróbkach jak poszerzania kanałów wydechu i dolotu, ostrych wałkach rozrządu, podcinanie prowadnic zaworowych żeby był jak największy przelot w kanałach wydechu i dolotu, polerowania portu głowicy na lustro żeby zmniejszyć opory powietrza, polerka kanału wydechowego, niższe planowanie głowicy żeby podnieść stopień sprężania, Kur...a, jest czujnik na wale, podpinaj wtrysk paliwa, jakiś pojazd może ma już takie rozwiązanie to się podbierze, dokładne wyważenie wału razem z korbowodem, nie wiem co dalej... może odchudzony kosz sprzęgła i wszystko co dużo wazy w silniku i się kręci żeby było lżejsze to będą mniejsze straty sprawności. No i po co to? Wtedy może poleci 140Km/h, spadnie żywotność tego silnika.

Chcecie żeby wkręcał się na kosmiczne obroty, a czy zdajecie sobie sprawę że jest to tak zrobione specjalnie i obliczone. Człowiek który to projektował wiedział że np. do 12tyś obr to spoko nic nie nie dzieje, ale już przy 15tyś obr olej nie nadąża smarować, osiąga wyższą temp silnik, wirujące elementy dostają większych wibracji i tez je szybciej H... strzela.
Ja wszystko rozumiem jak masz silnik 3L V6 i tylko 150KM wypluwa na hamowni. Wtedy można się bawić i podciągnąć go prawie do tych 200KM z serii nie mówiąc już o doładowaniu, a nie mordować silnik który ma połowę szklanki wody.

Mało ci mocy? To kupuj litra. Tysiączek ładnie się odpycha. CBR liter jak dla mnie spokojnie spowoduje że świat bardzo szybko zaczyna spier... jak odkręcisz manetkę.

Przepraszam za wulgaryzmy oraz nikogo nie chciałem urazić. Ale z malucha nie da rady zrobić ferrari tylko dlatego że jest czerwony.

[Arcon]

Michoł

[mike_russ]

a nie mordować silnik który ma połowę szklanki wody.

Michoł BRAWO!

[showman4ff4]

Twój wektor na luzie wkręca się na 12tyś obr więc gdzie ta blokada?! Ten silnik po prostu nie rozpędzi tej masy więcej niż te 120, jak się położysz na moto i zniwelujesz trochę opór powietrza to morze 130 poleci (wnioskuje z tego co mówisz).

Kolego gdy kupowałem motocykl to gościu powiedział że czasem zdarza się ze motor strzeli w wydech i mówi żeby podjechać do byle jakiego warsztatu i przeczyścić gaźnik. od tego czasu była jazda kangurem tylko strzały w wydech i przy powyżej 5 tys. obrotów tracenie mocy szarpanie dodam ze na każdym biegu tak było. Do czasu jak sąsiad kupił wektora.
<teraz coś napiszę z czego niektórzy się śmiali kiedyś że dziwak bo ma dwa moduły ale tak jest>
Mój to jednostka dwu cylindrowa na dwóch modułach. Widocznie gościu co kupiłem od niego motocykl wymienił jeden moduł lub kupił już takiego. Ewidentnie jeden był moduł 125 ccm a drugi od 49ccm. widać ze jeden cylinder pracował dobrze chcąc ciągnąc do przodu ale drugi go blokował;/ podmieniłem moduły od sąsiada i co odpalamy motocykl równo pracuje nie ma strzałów w wydech lepiej wkręca się na obroty, a na jeździe próbnej pokazał co potrafi prawie 130km/h <licznikowe więc w realu ok 120km/h> Lecz to był tylko test. Pojechałem do sklepu kupiłem moduł 125 ccm założyłem i teraz mam brak jakich kol-wiek szarpaniny i efektów strzelanych z wydechu.
Dodam że teraz jest mu na moje oko trochu lżej i spalanie spadlo do ok 3.3 a przedtem łykal ok 4LPrzyjemnością jest jazda 70-80 km/h i to mi wystarczy.. .

dla Was...

[LEFTHANDY]

Sorry ale czytam to i mnie coś rzuca więc będę ciopał.[...]

He, he. Konkretnie powiedziane. Prostym klarownym technicznym językiem. Jak przystało na dział techniczny. A nie jakieś tam pitu, pitu

[Liderek]

Michoł konkretnie i fachowo rozwiną temat ja pozwolę sobie dodać że wysokie obroty zawsze wiążą się ze wzrostem oporów własnych silnika, urządzenia itd. a więc sprawność spada i to gwałtownie wystarczy obejrzeć wykresy mocy dla przykładu odkurzacz kręci bardzo szybko i z 1500w mocy ciągu ma 300w reszta mocy zamienia się w ciepło. Silnik bolidu kręci ponad 18tyś obrotów moc 700km z pojemności 2400cm przepięknie ale żywotność tych silników liczona jest w godzinach.Pozdrawiam

[skopi]

Śmialbym wątpic ze nie mają blokad- są elektornicznie zblokowane że powyzej 6000 na biegu nie poleci, zresztą kilku chłopaków już pozmieniało moduły i kręcą lepiej. ja też czekkam na nowy moduł bo tak samo powyżej 6000 nie pokręci a jeszce 1/3 manetki luzu jest i moto trochę muli jak przekroczę pewien moment na manetce a więc coś jest na rzeczy. zresztą w opisach o modułach jest że własnie kręcą powyzej 6000rpm nawet do 11000rpm więc niektóre nasze są zblokowane śmiem twierdzic. w swoim zmienialem gaźnik, podniosłem poziom paliwa i ilosc podawanego i jest tak samo. Różniece odczuje dopiero jak zatankuje np Verve ale i tak obroty nie przekroczą 6000rpm.na dniach powinien przyjsc z chin nowy moduł więc zdam relacje czy kręci ponad 6000 rpm.chyba jinsei wymieniał w swoim moduł na blue casoli

--- EDYTOWANY Dzisiaj, 20:38 ---

Śmialbym wątpic ze nie mają blokad- są elektornicznie zblokowane że powyzej 6000 na biegu nie poleci, zresztą kilku chłopaków już pozmieniało moduły i kręcą lepiej. ja też czekkam na nowy moduł bo tak samo powyżej 6000 nie pokręci a jeszce 1/3 manetki luzu jest i moto trochę muli jak przekroczę pewien moment na manetce a więc coś jest na rzeczy. zresztą w opisach o modułach jest że własnie kręcą powyzej 6000rpm nawet do 11000rpm więc niektóre nasze są zblokowane śmiem twierdzic. w swoim zmienialem gaźnik, podniosłem poziom paliwa i ilosc podawanego i jest tak samo. Różniece odczuje dopiero jak zatankuje np Verve ale i tak obroty nie przekroczą 6000rpm.na dniach powinien przyjsc z chin nowy moduł więc zdam relacje czy kręci ponad 6000 rpm.chyba jinsei wymieniał w swoim moduł na blue casoli

[Karol]

A już myślałem, że z moim obrotomierzem coś nie tak. Każdy tu pisze o 10-12 tyś. obrotów, a mój sprzęt ledwie 6 tyś. wyciąga (a to 1/3 tego, co na liczniku).
Z niecierpliwością czekam zatem skopi na Twoją recenzję, co dała zmiana modułu.

[Michoł]

Skopi a powiedz mi czy jak odkręcisz do oporu manetkę na luzie to zamykasz obrotomierz? A jak wpijesz 1 i dasz do oporu to nie da rady żeby przekroczył 6000obr. ? Skoro tak jest to z kąt moduł zapłonowy wie że jest wbity bieg? Jak masz schemat instalacji to sprawdź czy nie wchodzi sygnał do modułu położenia biegu jałowego. Jak tak to masz rozwiązanie, Wypnij przewód i się przejedź.

[Luca]

Skopi a powiedz mi czy jak odkręcisz do oporu manetkę na luzie to zamykasz obrotomierz? .

Bardzo dobra metoda na rozwalenie silnika