Wymiana klocków hamulcowych.

[Deamiens]

Na dniach wymieniłem klocki, może moje doświadczenia komuś się przydadzą (o ile ma takie same hamulce), zwłaszcza że nie znalazłem na forum nic konkretnego na temat wymiany klocków. Może słabo szukałem?


Na początek lekko luzujemy śrubę 3, następnie odkręcamy 1 i 2 i zdejmujemy całość (polecam klucz oczkowy).

I już widzimy, że klocki wypadało wymienić jakiś czas temu. Wykręcamy śrubę 3 (z pierwszego zdjęcia), co pozwala na wysunięcie klocków.

Tu już jeden klocek wyjęty - radzę tylko zwrócić uwagę jak to było złożone, żeby później nie było "ciekawie".

Klocki włożone na miejsce, zabezpieczenia założone tak jak były pierwotnie, zostało tylko wcisnąć tłoczek (bo zapewne nie będą chciały ładnie wejść, wiadomo, trochę grubsze) i złożyć w odwrotnej kolejności niż rozkładaliśmy.

Hamulce bezpośrednio po wymianie klocków działają znacznie słabiej! Najpierw trzeba je spokojnie dotrzeć. Radzę wziąć to pod uwagę zanim wbijemy się w tył jakiegoś samochodu czy czegoś. Ponadto wypadałoby przy okazji zmienić płyn hamulcowy. Ktoś może mi zarzucić, że opisałem to tylko z grubsza... ale to naprawdę nic wielkiego.

[Peter]

Po wymianie warto sprawdzić też czy hamulce nie są zapowietrzone.

[Luca]

Jak dla mnie, to te stare klocki nie były jeszcze takie złe

[andrzej]

Bardzo fajny post .
Upewnię się tylko czy w Jinlunie250 jest tak samo i wrzucę to do porad technicznych.

[Deamiens]

Peter, niejako przy okazji wymieniłem płyn hamulcowy, więc kwestia ew. zapowietrzenia raczej sama się rozwiązała. A że koszt i nakłady czasowe mniejsze niż przy klockach, to raczej warto.

Luca, a co powiesz na ten? Aż kawałka w środku po prostu nie ma. A impulsem do wymiany był fakt popiskiwania (!) przy hamowaniu - więc mimo wszystko uważam, że już był czas .


andrzej, te klocki są (też) w Romecie Z150 (a przynajmniej są z niego), więc zaciski siłą rzeczy też powinny być takie - więc niech najwyżej tam wyląduje. Jak już pisałem, może się przyda komuś kto ma bezpodstawną awersję do wyręczania serwisu .

[andrzej]

Nie no, klocki były naprawdę wyeksploatowane.

A jak masz ochotę, to opisz czynności wymiany płynu hamulcowego, to wtedy wszystko razem wrzucę w Porady.
Może komuś się przyda.

[Deamiens]

Wymiana płynu hamulcowego (na podstawie różnych instrukcji i własnego doświadczenia):

Na początku zdejmujemy gumowy kapturek widoczny poniżej, i w jego miejsce zakładamy wężyk którym "gdzieś" spuścimy płyn.

Odkręcamy pokrywę zbiorniczka płynu, wyjmujemy takie plastikowe coś i uszczelkę (zdjęć brak).

Odsysamy (strzykawką chociażby) płyn ze zbiorniczka, zalewamy nowy (DOT4).

Luzujemy tą śrubkę nad którą założyliśmy wężyk - pół obrotu do obrotu, aż zobaczymy wypływający płyn.

Delikatnie pompujemy płyn (wciskając powoli i delikatnie hamulec), dopełniając zbiorniczek w miarę pompowania. Jak wciśniemy hamulec szybko, trochę płynu zapewne wystrzeli przez zbiorniczek (doświadczenie własne), jeśli pompka (czy jak to się nazywa) hamulca nie będzie zalana a będziemy pompować zapowietrzymy układ.

Gdy wypompujemy cały stary płyn (ja przelałem całą buteleczkę, i tak nie miałbym do czego jej zużyć) dokręcamy poluzowaną wcześniej śrubkę, dolewamy płyn do zbiorniczka "do pełna", zakładamy uszczelkę, plastikowe coś, przykręcamy pokrywkę, zdejmujemy wężyk, zakładamy kapturek i po zabawie.

I znowu nie daliśmy zarobić serwisowi...

[andrzej]

No i ekstra

[Peter]

Warto zajrzeć także tu:
http://www.scigacz.pl/Wymiana,plynu,ham ... ,7986.html

[Luca]

....... a co powiesz na ten? Aż kawałka w środku po prostu nie ma. A impulsem do wymiany był fakt popiskiwania (!) przy hamowaniu - więc mimo wszystko uważam, że już był czas .

No na tym zdjęciu to faktycznie widać, że do wymiany. Okładzina raczej nie najlepszej jakości, skoro ze środka się wykruszyła.

--- EDYTOWANY Czw Kwi 28, 2011 1:06 pm ---

Upewnię się tylko czy w Jinlunie250 jest tak samo i wrzucę to do porad technicznych.

Tak samo to nie jest, bo w Jinlunie 250 zacisk jest dwutłoczkowy i klocki mają trochę większą powierzchnię, ale zasada wymiany prawie identyczna