250 singiel czy twin?

[mike_russ]

Cóż, w trosce o spalanie Dzikusa tudzież jako ciekawostkę na przyszłość. Zastanawiam się nad przekładką w Zippie Ravenie z Twina na Singla - ściślej, z Lifanowskiej Rzędówki na singla Romet Division. Czy taka przekładka ma sens? Usiłuję się doszukać jakiegoś porównania tych silników odnośnie spalania, ale też i mocy - potrzebuje motocykl do ruchu bardziej miejskiego - z drugiej strony całość - rama + zawieszenie - są wygodne.
Problem polega na stosunkowo dużym spalaniu Twina (w mieście 4,2l/100km) oraz dość skomplikowanej regulacji (podwójny gaźnik) oraz dodatkowo na dość problematycznej obsłudze skrzyni biegów (to akurat cecha tego konkretnego egzemplarza). Z drugiej strony nie wiem czy było by bardziej opłacalne ładować kolejne 2tys. w przekładkę, czy nie lepiej sprzedać za 4tys i dokładając 2 kupić coś innego, i czy silnik nie będzie zbyt słaby do dość ciężkiej maszyny
Zapraszam do uwag tudzież dyskusji właścicieli Divisiona jak i wszystkich wokół, bo mam same pytania bez odpowiedzi...

Zainspirował mnie kol. Zaleś, który przekładał w ten sposób silnik do r-150. U mnie sprawa jest bardziej skomplikowana, bo nie chodzi to o dodatkową moc, tylko o właściwości trakcyjne, obsługowe i ekonomiczne.

PS. V-ka w ramę się nie zmieści.

[Deamiens]

Kwestia ekonomiczna - liczmy silnik za 2k pln (jak napisałeś). Różnica spalania - max 1l/100km. Więc silnik zwróciłby się po jakichś... ponad 30k km jak dobrze liczę? No chyba że liczysz na zyskowną sprzedaż starego silnika, więc może zwróci Ci się po 20k km lub mniej.
Co do skomplikowanej regulacji, w twinie faktycznie jest tego sporo więcej jak w singlu, ale zawsze miałem wrażenie, że lubisz sobie podłubać w szopce A z doświadczenia wiem, że wystarczy to zrobić raz a dobrze (a właściwie eksperymentalnie dojść do satysfakcjonujących efektów), i jest spokój przez dłuższy czas.
Nie doczytałem w temacie Dzikusa, jakie masz problemy ze skrzynią?

PS. Jak w singlu szlag trafi "coś z elektryką", to nie pojedziesz, a twinem dałoby radę na jednym garze

No i swoją drogą, motocykl do ruchu miejskiego to jednak bardziej naked, niż chopper/cruiser... Zwrotność, szerokość...

[DaJan]

Szacun...miki wyluzuj...załóz kuferek i smigaj... -pozdro.

[mike_russ]

Nie doczytałem w temacie Dzikusa, jakie masz problemy ze skrzynią?

Lubi się zacinać, i wyrzucać na luz, podejrzewam coś nie tak z "gwiazdą" wybieraka, względnie za duże luzy na wałku wybieraka

Szacun...miki wyluzuj...załóz kuferek i smigaj...

Też jest to jakaś rada, choć zajrzeć do gaźnika też pewnie nie zawadzi...

[Luca]

Chyba przekombinowujesz problem. Statystycznie biorąc to singiel więcej pali, jest mniej elastyczny i mniej trwały od rzędówki o tej samej pojemności, ale za to ma bardziej rasowy dzwięk i fajniej ciągnie w pewnym zakresie obrotów. Poza tym to gaźnik w rzędówkach 250 jest bardzo udany i prosty w czyszczeniu i ustawianiu, pod warunkiem, że ktoś go wcześniej nie uszkodził lub nie ma jakiejś wrodzonej wady fabrycznej.
Co do skrzyni biegów to najczęściej występują problemy, bo sprzęgło jest źle wyregulowane i biegi nie zapinają się tak jak powinny, niewłaściwy olej lub niewłaściwie ustawiona dzwignia zmiany biegów, która nie pracuje w pełnym zakresie ruchów.
Istnieje też prawdopodobieństwo, że wcześniejszy użtkownik eksperymentował zmieniając biegi i zniszczył skrzynię.
Zanim zaczniesz jednak cudować nad motocyklem to daj do sprawdzenia komuś, kto miał trochę do czynienia z chińskimi rzędówkami 250 niech oceni w czym jest problem.

[Peliks]

A ja Ci Adaś mówiłem chyba ze 100 razy V-ka . I nie było by tematu. Pozdrawiam. Peliks.

[michal_krk]

Warto też dodać, że singiel wytwarza większe wibracje..
Co do spalania Divisiona nigdy nie sprawdzałem aczkolwiek w mieście zejść do 3l wydaje mi się trudne..

[selmen]

Polecam artykuł ze "Świata Motocykli nr6/2013 (czerwcowego- wyszedl w maju) pt. "Ginący gatunek". Jest tam porównnie jednocylindrowców do wielo. Co prawda dotyczy większych pojemności ale wiele z opisywanych tam spraw dotyczy także 250-tek. I tak jesli więc:
"Podstawowym mankamentem silników jednocylindrowych jest najniższa sprawność spalania w przestrzeni nad tłokiem w porównaniu z konstrukcjami o większej liczbie cylindrów.(...) Wynika to z faktu, ze średnica pojedyńczego cylindra przy takiej samej pojemności skokowej jest zawsze większa, niż w silnikach wielocylindrowych. Mieszanka paliwowo- powietrzna musi pokonać dłuższą drogę, by wypełnić całą komorę spalania podczas suwu ssania. Podobnie jak płomień zapalający ją podczas suwu pracy."
Te i inne aspekty są dość dobrze opisane. Co prawda można by polemizować nad wieloma z nich bo jadąc Zippem Nitro jakoś nie czuję aby byl on słabszy od Jinluna....ale na to sklada się pewnie wiele innych różnic pomiędzy tymi motocyklami niż sam silnik...

[Zaleś]

Moim zdaniem wymiana 250 na 250 jest trochę bezcelowa. Parametry i tak nie będą się specjalnie różnić. Nie umiem ci określić ile mój Romek paliłby po mieście bo zazwyczaj robi trasy. Jeśli chodzi o osiągi, raz tylko brałem się z ravenem, mój trochę lepiej przyspieszał i max miał też nieznacznie lepszy no ale to zawsze może być kwestia kierowcy. Na twoim miejscu jeśli potrzebujesz moto typowo na miasto pobawiłbym się z przełożeniami.