Malowanie wydechu

[Hawk1985]

Witam
Sobotę spędziłem malując wydech w motocyklu, zdemontowałem, przemyłem, odtłuściłem rozpuszczalnikiem, pomalowałem, zamontowałem.
Dziś przyjechałem motocyklem do pracy, patrzę a na kolanku przy silniku popękał mi lakier

Pomalowałem 3ma lub 4rema warstwami, używałem sprayu Motip żaroodpornego do 690*
Co zrobiłem źle?

[Michał_66]

no niestety ale widocznie żaroodporny to on był tylko z nazwy no i po drugie 690 stopni to trochę maławo musiałby być przynajmniej 800 a najlepiej 1200

[Hawk1985]

Dziwi mnie że popękał tylko w tym miejscu, podejrzewam że tu może być największa temperatura?
Może przy montażu wytłuściłem to miejsce

[Michał_66]

spróbuj tego lakieru no jest do 1000 stopni tylko że teraz musiałbyś wypiaskować starą powłokę

http://allegro.pl/vht-czarny-sp102-laki ... 15950.html

[Hawk1985]

Jeszcze się okazało że za miejscem gdzie był katalizator zaczął pękać lakier

Nie czaje tego przy kolektorze to jeszcze rozumiem, tam są ponoć największe temperatury i popękało od strony której nie chłodzi powietrze, ale żeby między katalizatorem a rozdzieleniem rur

I boje się że teraz Michale możesz mieć racje z tym piaskowaniem.
Bo jak na oryginalny lakier położyłem ten Motipa niby 690* to zaczął pękać, jak teraz na malowany lakier położyłbym już lakier do 1100* to może być to samo.
Aż mi się odechciewa, początek tygodnia spier...

Tak jeszcze sobie myślę może nie zrobiłem procesu utwardzania o którym piszą na jednej aukcji:

Farba musi być całkowicie sucha przed utwardzeniem,
Uruchomić silnik na biegu jałowym na 10 min,
Schłodzić silnik przez 20 min,
Uruchomić silnik na biegu jałowym na 20 min,
Schłodzić silnik przez 20 min,
Uruchomić silnik w normalnych warunkach w ciągu 30 minut.

Może z tymi lakierami do 690* jest tak samo

[Fobos1]

Katalizatory ponoć mają 800 stopni podczas normalnej pracy, może dlatego ta farba nie wytrzymała.
edit
Aha, zapomniałem że go wyciąłeś

[Michał_66]

Farba musi być całkowicie sucha przed utwardzeniem,
Uruchomić silnik na biegu jałowym na 10 min,
Schłodzić silnik przez 20 min,
Uruchomić silnik na biegu jałowym na 20 min,
Schłodzić silnik przez 20 min,
Uruchomić silnik w normalnych warunkach w ciągu 30 minut.

Może z tymi lakierami do 690* jest tak samo

Ale 690 stopni to jest za mało minimum 800 musi być będzie pękać i się palić a w szczególności w miejscach słabiej wentylowanych, na jakiś zagięciach itp.

Pamiętaj że 690 to jest jego max ale zapewne nie wytrzyma takich temperatur na dłuższą metę dlatego trzeba brać farby z zapasem ta na 1000 byłaby najlepsza

[Hawk1985]

Nie chce zakładać nowego tematu.

Czy na powierzchni silnika są duże temperatury, czy raczej niższe niż w układzie wydechowym?
Na cylindrze od strony kolektora podejrzewam że mogą być bardzo wysokie, ale jak to wygląda w innych miejscach?
Pytam bo rozważam kupno i pomalowanie takiego silnika http://allegro.pl/silnik-nie-125-a-250- ... 21943.html

[Gixer]

Nie chce zakładać nowego tematu.

Czy na powierzchni silnika są duże temperatury, czy raczej niższe niż w układzie wydechowym?
Na cylindrze od strony kolektora podejrzewam że mogą być bardzo wysokie, ale jak to wygląda w innych miejscach?
Pytam bo rozważam kupno i pomalowanie takiego silnika http://allegro.pl/silnik-nie-125-a-250- ... 21943.html

jednak robisz przekładkę ? weź pod uwagę że może i czarny silnik wygląda fajnie..ale okropnie widać na nim brud wiem po swoim ..

[Michał_66]

Nie chce zakładać nowego tematu.

Czy na powierzchni silnika są duże temperatury, czy raczej niższe niż w układzie wydechowym?
Na cylindrze od strony kolektora podejrzewam że mogą być bardzo wysokie, ale jak to wygląda w innych miejscach?
Pytam bo rozważam kupno i pomalowanie takiego silnika http://allegro.pl/silnik-nie-125-a-250- ... 21943.html

są dużo dużo niższe i raczej nie przekraczają 100-120 stopni