regulacja luzów zaworowych

[Piter]

Dziękuję za odpowiedzi,
natomiast myślę nad tą śrubką

[Michał_66]

niestety ja Ci nie pomogę nie znam się na wtryskach

[Arcon]

Zapewne do regulacji synchro przepustnic.

[Michoł]

Wygląda na to że jest to śruba od wolnych obrotów. Ale mogę się mylić. Trzeba się zastanowić jak w tym moto jest właśnie rozwiązana ta kwestia. W puszkach jest to bardzo prosto rozwiązane. Na kolektorze ssącym znajduje się elektro-zawór, który otwiera się o odpowiednią wartość w zależności od natężenia prądu. Najczęściej jednak stosuje się tak zwane silniczki krokowe, które działają impulsacyjnie, potrzebują zdecydowanie mniej prądu i bardziej dokładnie można nimi sterować. Działa to bardzo prosto, po prostu przy zamkniętej przepustnicy otwiera się dodatkowy otwór który da się sterować i przez niego zasysane jest powietrze. To tak w skrócie na chłopski rozum jak działają wolne obroty przy sterowaniu elektronicznym silników na wtrysku. (Nie mówię tu o alfa romeo, gdzie sterowanie w ogóle przepustnicą odbywa się elektronicznie i nie ma czegoś takiego jak linka gazu. To jest dopiero chory temat żeby to ustawić i zaadoptować. Zresztą już w najnowszych autach tak jest.)
Tutaj może być to bardzo prosto rozwiązane, po prostu tą śrubą uchyla się delikatnie przepustnice i tyle. Czyli tak jak jest to zrobione w gaźniku. No chyba że gaźnik jest dwu komorowy z komora wstępną która odpowiada za ssanie i wolne obroty, czyli taki gaźnik inaczej dwuprzelotowy (chyba tak to się fachowo nazywa). No ale dobra za bardzo się rozpisuje
Piotrze, po prostu pokręć tą śrubką a sam się przekonasz. Nie powinieneś nic zepsuć, a jeśli się boisz to zapamiętaj ile obrotów zrobiłeś w prawo lub w lewo aby móc z powrotem ustawić ją w tej samej pozycji.

[Piter]

Wygląda na to że jest to śruba od wolnych obrotów.
Piotrze, po prostu pokręć tą śrubką a sam się przekonasz. Nie powinieneś nic zepsuć, a jeśli się boisz to zapamiętaj ile obrotów zrobiłeś w prawo lub w lewo aby móc z powrotem ustawić ją w tej samej pozycji.

Michał, dzięki za odpowiedź.
Jako że ta śruba jest na kolektorze dolotowym powietrza, sądzę że może ( ale nie musi) ona odpowiadać za przekrój (średnicę) dolotu powietrza do kolektora ssącego.
Bo czy moduł także steruje ilością powierza w mieszance, chyba nie . On tylko dostaje sygnał z czujnika temp. powietrza , bo tam jest takowy.

Jeszcze 3 miesiące temu nawet do głowy by mi nie przyszło, że będę będę ściągał bak, kombinował z opornikami, mierzył oporność czujnika temp. silnika, ustawiał luzy zaworowe, domontował wtryskiwacze, sprawdzał połączenia kabli, wymieniał przewody WN i kable i wykonywał inne codzienne obowiązku posiadacza motocykla Dosłownie "Nauka przez praktykę".

Zatem, jak odbiorę zdiagnozowane wtryski, i nic w temacie bogatej mieszanki się nie zmieni to zapewne śrubką sobie pokręcę.
Ubolewam tylko, że nie mam garażu.
Ale z Waszą pomocą jakoś sobie radzę.

[jacek.rc]

i wykonywał inne codzienne obowiązku posiadacza motocykla

Pocieszę Cię ,że to właśnie Ty przecierasz szlaki obsługi i regulacji silników z wtryskiem ,tak że już niedługo będziesz guru w tej dziedzinie .

[Michał_66]

i wykonywał inne codzienne obowiązku posiadacza motocykla

Pocieszę Cię ,że to właśnie Ty przecierasz szlaki obsługi i regulacji silników z wtryskiem ,tak że już niedługo będziesz guru w tej dziedzinie .

no właśnie ktoś musi pierwszy

[Piter]

Pierwszy czy nie pierwszy, nieważne.
Jak ktoś będzie miał podobny problem, to każdy z nas coś podpowie.

[Piter]

Wtryskiwacze powróciły ze sprawdzenia, były trochę zużyte, zostały zregenerowane do 99% wydajności.
W każdym razie żaden z nich nie lał ( są szczelne) , lecz dawały kiepskie rozpylenie.
Zamontowałem i na starym czujniku temp. dalej kopci.
Czekam na nowy czujnik.

[jacek.rc]

Napisz,jak to nie tajemnica ,ile chcieli za taką usługę i czy coś wizualnie jest inaczej,a jak możesz wyślij fotkę samych wtrysków ,dla ewentualnego porównania .Ja nawet baku jeszcze nie zdejmowałem ,to nie wiem jak toto wszystko wygląda .