luzy na wahaczu

[magik]

Witam
mam problem z wahaczem zrobił się dziwnie luźny.
luz jest dość duży, przesuniecie kola na bok jest odczuwalne w czasie jazdy obawiam się ze zacznie spadać mi łańcuch
co zrobić
pozdrawiam

[Gaber]

ja też to miałem w swoim R-150, prawdopodobnie poleciały tulejki na wahaczu.Dokręcanie śruby nic nie da. U mnie przyczyną był zbyt mocno naciągnięty łańcuch.Musisz z tym zrobić porządek , bo to niebezpieczne jest szczególnie na zakrętach i po nierównościach.Jeśli masz gwarancję , to zaprowadź do serwisu , a jeśli nie to poszukaj dobrego mechanika motocyklowego, napewno coś poradzi .

[scOti]

u mnie ta sruba pekla ;/ na poczatku nie bylo po niej wogole widac, ale zarzucalo troche kolem tylnim, myslalem ze przez lancuch ze luzny to szarpie - okazalo sie ze nie.

dzis pozbylem sie tej srubki - peklo sie jej - wymienilem na nowa i jest rewelka

[magik]

śruba jest ok a wiec do wymiany tuleje.
i tera pytanie gdzie takie tuleje można zakupić??
pozdrawiam

[Dobry]

Jak masz jakiekolwiek pojęcie to możesz sobie zrobic sam jeżeli nie to lepiej się nie tykaj i zaprowadz do serwisu.Części powinieneś dostać w serwisie tylko pewnie bedziesz musiał troszkę poczekać

[dziapi]

Odgrzewam temat, bo może jakiemuś posiadaczowi R-150 takie info będzie potrzebne.
Dokładność wykonania mocowania wahacza w R-150 jest, niestety, mizerna.
Luz pomiędzy tuleją a śrubą, jak również pomiędzy końcówkami wahacza a tuleją - są za duże, co powoduje luz na wahaczu (za to przy montażu nie mają problemów z szybkim poskładaniem w całość).
Ten problem jest sprawdzony na 3-ch egzemplarzach R-150 i mimo małego przebiegu (na pierwszym przeglądzie gwarancyjnym) było to samo.
Mechanik znalazł proste rozwiązanie - dodatkowe podkładki pomiędzy końcówki wahacza a tuleję śruby, doszlifowane na odpowiednią grubość, bo tu co egzemplarz to grubość podkładki była nieco inna.
W efekcie daje to możliwość znacznego wykasowania luzu na wahaczu i zdecydowana poprawę stabilności.

[Luca]

Wahacz powinien być skręcony dosyć mocno zaraz po zakupie, tak by pracowały tylko tulejki stalowo-gumowe. Jeśli jest za słabo skręcony, to wahacz pracuje obracając się na sworzniu i wyciera sworzeń, jak i tulejki a co gorsza wyciera tulejki od czoła i obudowę wahacza.
Później gdy obudowa wahacza jest wytarta przez tulejkę, nie da się już tak skręcić by wahacz pracował na samych tulejkach stalowo-gumowych.
Ruch wahacza powinien odbywać się poprzez uginanie gumy tulejki i wtedy działa to długo bez jakiegokolwiek luzu poprzecznego, czy wzdłużnego.

[dziapi]

Wahacz powinien być skręcony dosyć mocno zaraz po zakupie, tak by pracowały tylko tulejki stalowo-gumowe.

Dokładnie tak, lecz luz nominalny był tak duży, że dociągnięcie śruby na max nie dawało odpowiedniego rezultatu. Dopiero zastosowanie podkładek (po obu stronach "uszu" wahacza) pozwoliło na wykasowanie luzu.

[szesnasty]

Serwisówka yamahy virago 250 zaleca dokręcenie osi wahacza momentem 43 Nm, więc wcale nie tak mocno.