cruenzo pisze:trochę zejdę z tematu, ale z ta jakością materiału moze byc coś na rzeczy. Pamiętacie moją przygodę z wyrabanym wałkiem zdawczym? No właśnie...swego czasu ktoś pisał (to chyba był Zbigniew) że keeway miał problem z utwardzaniem materiału. Potem się to poprawiło....może tutaj jest pies pogrzebany?
Akurat o tym nie pisałem .
Ale Wiesiek mam pytanie tam na fotkach widać jakieś odbicie na zamkach , możesz to potwierdzić . Niegdyś robiłem głowicę [ samochodową ] w której wypiął się zawór. Chłopak któremu to robiłem przywiózł nowy zawór i zamki [pewnie te które się wypięły ] z wyglądu dobre , po dotarciu i zmontowaniu zaworu , zamontował głowice , niestety po kilku kilometrach przypadłość się powtórzyła ,niestety robiąc wielkie spustoszenie w silniku [ silnik złom] . Tak że mój wniosek z tej awarii ,trzeba było wymienić zawór zamki i miseczkę .
Przyczyną awarii keewaya mogło być zużycie gniazda osadzenia zamków , zamków , jak i miejsce zapięcia na zaworze .
a dźwignia naciskała na talerzyk sprężyny zaworowej, i ot całe wypięcie zaworu narobiło bałaganu, jednym słowem do dooopy materiał, warto aby sprawdzić przynajmniej raz na 10 tyś/km stan zabezpieczeń zaworów (lub od razu je wymienić np od Virago), jak ma się trzonek zaworu do talerzyka, itp fakt jest to często aleee....... potem koszty, tym bardziej że to drugi przypadek 