obrotomierz

[andrzej]

Ja gdybym umiał to dorobiłbym w tym miejscu jeszcze elektroniczny zegarek, niezbędny w długich podróżach.

Nie myślałeś o tym?

[scOti]

wiesz w sumie nie myslalem - ale to dobry pomysł - myślałem kiedyś o zwykłym na kierownice.

Jak jezdze mam zupełny chill out i czasem wole nie znac godziny:) ale pomyśle zaraz nad tym. Dzięki za pomysł!

[Shipp]

Scoti a nie myślałeś o woltomierzu na kierze obok prędkościomierza? Będziesz miał na oku siłę ładowania aku. Możesz w nim też zainstalowac jakąś zmyślną, małą diodę informującą o niedoładowanym aku.

[scOti]

(...)
cały czas myślę o wskażniku rozłądowania akumulatora - może ma ktoś jakieś stare/popsute zegary do auta na sprzedaż? Potrzebuję jedną część

shipp jak najbardziej myslałem

z zegarem jest problem bo nie moge znalezc odpowiedniego ukladu, jak sa to za duze ;/

ale wskaznik ladowania dam i to z ikonka jak w autkach:


oczysiscie bedzie widoczna tylko gdy pojawi sie problem z aku.

[scOti]

Niech no Luca sie pochwali jak zrobil te wszystkie czujniki moze i ja cos podpatrze do siebie

[scOti]

Wejdź na jego chomika to sobie obejrzysz zdjęcia z opisem...

Nie bardzo tam jest opisane, sprawdzałem teraz choć przeglądałem już tą stronę wcześniej. Nie wiem jakie to czujniki, o czego podłaczone, jak mierzy naciąg łancucha - dla tego chciałbym by Luca sam to napisał - o ile może to oczywiście zdradzić:)

[Luca]

Niech no Luca sie pochwali jak zrobil te wszystkie czujniki moze i ja cos podpatrze do siebie

Nie wiem, czy jest co podpatrzać.
Czujnik naciągu łańcucha zrobiłem bardzo prosto.
Kiedyś przy ściąganiu łańcucha do mycia zauważyłem mały ślad na ośce zmiany biegów, wyrobiony przez zbyt luźny łańcuch.
Naciągnąłem na ośkę zmiany biegów kawałek przeźroczystego wężyka i owinąłem ten wężyk kawałkiem blaszki. Dzięki temu blaszka została odizolowana od masy. Blaszkę wystarczyło połączyć kabelkiem z jedną z LED ów znajdujących się na wyświetlaczu biegów na zbiorniku i już wszystko gotowe.
Za luźny łańcuch zaczyna dotykać tej blaszki i dioda zaczyna mrugać. Proste jak budowa cepa. jedyne co to przydało by się podłączyć do tego kondensatorek by dioda odrobinkę dłużej świeciła bo w słoneczny dzień trzeba się wpatrywać. w nocy za to nie sposób nie zauważyć.
Pozostałe dwa czujniki temperatury to zwykłe termiczne włączniki do wentylatora chłodnicy w samochodzie. Jeden umieściłem przy cylindrze a drugi pod spodem, blisko miejsca gdzie gromadzi się spływający olej. Te czujniki włączają się w temperaturze około 95 stopni. Jedna końcówka czujnika podłączona jest z masą a druga z diodą na baku. W momencie nagrzania silnika do odpowiedniej temperatury dioda się zaświeci.
Niestety dioda się nie świeci bo ciężko jest nagrzać ten silnik do temperatury 100 stopni.
W zimie jak będę miał czas, to czujnik przy cylindrze przemieszcze bliżej cylindra a ten od oleju wywale i zastąpie czymś innym ale na razie to tajemnica bo nie wiem, czy mi to wyjdzie.
Pozostałe dwie diody podłączyłem przez przekaźnik do stopu, by nie wozić je bezczynnie i wiem teraz czy oba czujniki stopu działają prawidłowo.
W praktyce najbardziej przydatny jest czujnik naciągu łańcucha a resztę można sobie darować.

[scOti]

Dzieki wielkie

przyda siena pewno.

Ja myslalem o zwyklych termistorach zamiast czujnikow od auta - lepiej da sie wyregulowac

[scOti]

No dzis bylem pierwszy raz na moto w tym roku, 12*C byl owiec calkiem ok.


No i przetestowałem obrotomierz i rewelacja. Zle tylko ustawilem liczbe cylindrow ktore obsluguje cewka.

Ja mam ustawione jeden, a sa dwa (tak?) wiec pokazywalo mi dwa razy wyzsze obroty i jadac 80 km/h mialem 8.5 tys obrotow, a bywalo ze przekraczalem 9.9

Jakie macie obroty na jałowym podczas postoju (po rozgrazniu moto) ?


edit:

bez sensu, skoro silnik jest 1-cylindrowy, czterosuwowy

[Largo]

Jak jednocylindrowy? Nasze silniki to dwucylindrowe machiny! Co innego 150. Tak CHYBA były wkładane jednocylindrowe jednostki napędowe.

P.S.
Ja tez dziś przegoniłem maszynę. Taka ładna pogoda, że nie mogłem się powstrzymać ;)