Luzy zaworów

[abu]

Sprawdzałem dziś u siebie i na lewym jest s - 0,10, w - 0,15, na prawym s -0,6, w - 0,6. I to właśnie na prawym przebarwiało się kolanko rury wydechowej.
PS. Do regulacji zaworów potrzebny jest klucz 9 i 3 (pasuje klucz od szprych rowerowych).

[andrzej]

więc jednak dobre luzy mamy poustawiane.

[abu]

Tak. Wydaje mi się że 0,10 i 0,15 to dobre ustawienie.

[andrzej]

Tak. Wydaje mi się że 0,10 i 0,15 to dobre ustawienie.

Tylko że u mnie wydaje się że wszystko klekocze.
Ale to może tylko mój wyczulony słuch łącznościowca, wyłapuje niepotrzebne dźwięki.

To jest strona Duńskiego Klubu , jak dobrze poszukacie to są tu wszystkie ustawienia i schematy do chińskich moto.

A tu według ich tabelki, wychodzi na to, że powinniśmy ustawić na 0,05 ssące i wydechowe.

[abu]

W poniedziałek ustawie 0,10 i 0,15, a jak będzie klekotać to zmniejsze na 0.8 i 0,12. Ustawił bym dzisiaj ale oczywiście miałem wszystkie klucze oprócz 9, a nie chciałem klepać 10 lub szlifować 8.

[abu]

Przejrzałem kilka instrukcji po angielsku, duńsku i japońsku i każda podaje coś innego do różnych rodzajów świec przez przerwę na świecy i inne ustawienia, ale luz na zaworach podają 0,5. Tylko czemu na takich ustawieniach przebarwiają się rury wydechowe.

[andrzej]

Luca ustawił na 0,10 i 0,15

[Luca]

Luca ustawił na 0,10 i 0,15

Zgadza się
Z takimi ustawieniami może są odrobinkę większe drgania i bardziej słyszalny jest klekot zaworków niż np 0,08 i 0,12 ale za to motorek bardzo dobrze ciągnie pod górki i jest mniejsze prawdopodobieństwo przebarwiania tłumików.
Sam widziałem jak Cjt7 był nie do pokonania pod strome wzniesienia

[andrzej]

A ja ustawiłem zgodnie z zaleceniami kolegów z Danii na:
ssący: 0,05
wydechowy: 0,05

I jest zajebi(fiu fiu fiu).
Drgania się zmniejszyły, kultura pracy silnika jest inna.
Chodzi bardzo przyjemnie i nie słychać w końcu tego cholernego klekotu zaworów.

[Luca]

A ja ustawiłem zgodnie z zaleceniami kolegów z Danii na:
ssący: 0,05
wydechowy: 0,05
I jest zajebi(fiu fiu fiu).
Drgania się zmniejszyły, kultura pracy silnika jest inna.
Chodzi bardzo przyjemnie i nie słychać w końcu tego cholernego klekotu zaworów.

No to smigaj na tych ustawieniach i zapodaj jaka jest róznica w jeździe na trasie.
Powinien zrobić się trochę słabszy przy jeździe pod stromą górę ale za to będzie się wkręcał na wyższe obroty, czyli prędkość max powinna się poprawić.
A jak z przebarwianiem rury?