Motocykl SHINERAY 150-17.

[Agaton]

Witam.
Decydując się na zakup chińskiego motocykla, brałem trzy modele pod uwagę - Romet ADV 150, Benyco BR 125 i Shineray 150-17. Benyco odpadł ze względu na silnik mniejszej pojemności (i mocy), bez wałka wyrównoważającego. Jako że ważę ok. 106 kg, to każdy konik mechaniczny jest na wagę złota. Za Shineray zapłaciłem 3500 + 200 zł kosztów dowozu. Za Rometa ADV 150 trzeba zapłacić o ponad tysiąc złotych więcej. Modele te są łudząco do siebie podobne, więc po co przepłacać;). Nikt z importerów chińskich motocykli nie daje więcej za taką cenę.

Większe różnice między Shineray a Romet ADV to mniejszy bak 13.9 litrów (17,8l. Romet) i brak gmoli. Inne zegary i lampy przednie. Silnik Shineray 150-17, to 162FMJ z wałkiem wyrównoważającym o mocy 8.5 KW (11.56 KM) w homologacji. W anglojęzycznej instrukcji dołączonej ma nawet 9 KW;). Romet ADV 150 napędza silnik 157 FMJ o mocy 7,8 KW (10.6 KM). Dane techniczne silnika Rometa ADV 150 wziąłem ze strony Mnicha.

http://mnich.jupe24.pl/kilkaslowoadv150.html

Z moich bardzo subiektywnych obserwacji, jakość montażu jest lepsza niż najtańszych Rometów. Śruby są po moich, na razie pobieżnych oględzinach dobrze poskręcane (z wyjątkiem lusterek). Jeszcze nim nie jeździłem. Będę informował w miarę możliwości, czy jest ten sprzęt coś wart. Opony mają wybitnie terenową rzeźbę bieżnika i nadają się głównie tam, gdzie dróg utwardzonych brak. Na Afrykę, Azję czy Ukrainę byłyby jak znalazł;). Pisano w MOTO - QUAD, że motocykl jest po przeglądzie zerowym, ale zdaje się, że nic nie robili tylko pieczątkę przybito i do klienta. Motocykl nawet nie miał dość benzyny żeby go uruchomić.

[selmen]

Pisz i informuj na bieżąco. To ciekawy motocykl w dobrej cenie.

[beniamin82]

No to, żeby wszystko miało ręce i nogi, podlinkuję tu jeszcze raz.
http://moto-magazine.ru/tests/mototsikl ... iy-enduro/

[bleshar]

Byłem bliski zakupu tego sprzętu. Chętnie poczytam o jego eksploatacji.

U mnie ostatecznie wygrał Julek

[Agaton]

Witam.

Wczoraj przejechałem 87 km po mieście, za miastem i leśnymi drogami. Motocykl jeździ bardzo dobrze. Nic nie trzeszczy i nic nie odpadło. Śruby są wszystkie skręcone tak jak trzeba, i nie ma większych zastrzeżeń. Biegi się zmieniają precyzyjnie, ale dosyć ciężko. Myślę że z każdym kilometrem będzie lepiej:). Z wbiciem luzu nie ma problemu, nawet jak stoimy na skrzyżowaniu.
Irytować mogą lampki kontrolne. W słońcu prawie nie widać czy świecą. Powoduje to, że trzeba się dobrze przyglądać, czy kierunkowskaz jest włączony. Motocykl przy rozruchu gaśnie nawet na ssaniu jeśli się nie doda gazu manetką, tak że trzeba będzie wyregulować mu obroty. Po rozgrzaniu silnika i wyłączeniu ssania wszystko działa tak jak powinno.

Na pierwszych 3 biegach motocykl przyśpiesza bardzo żwawo (zważywszy na pojemność, moc i wagę kierowcy). Maksymalnie jechałem 80 km/h, i był jeszcze zakres mocy. Nie chciałem go w pierwszy dzień jazdy pałować za bardzo, bo jest na dotarciu. Jakby tak opony wymienić z terenowych na szosowe, a waga kierowcy byłaby ok. 80 kg, to myślę że rozpędził by się do ponad 100 km/h.
Motor najlepiej spisuje się po leśnych drogach, łąkach, do czego został zaprojektowany. Z racji seryjnych opon i wysokiego zawieszenia jeździ w średnim terenie bardzo dobrze. Za miastem jest gorzej, z racji stosunkowo niezbyt dużej prędkości jaką może rozwinąć. Tak że większość aut nas wyprzedza.

Powiedźcie mi chłopy jedną rzecz. Z dołu gaźnika (na którym jest napisane Japan), wychodzi wężyk i do niczego nie jest przyczepiony. Oglądałem wszystko spod spodu, i nie wiem od czego się odczepił podczas transportu. Przepraszam za zdjęcie odwrócone, ale tak się wgrało.



http://naforum.zapodaj.net/e88bcee7747a.jpg.html

[beniamin82]

Możesz całkiem zdemontować ten wężyk. To jest wężyk spustowy jak np. Ktoś spuszcza paliwo z. gaźnika na zimę, czy do transportu. Tam nad wężykiem jest śrubą która trzeba poluzować aby paliwo wypłynęło, czasem gdy się pływak zawiesi po szlifie to też spuszczenie benzyny pomaga.

[Hawk1985]

Irytować mogą lampki kontrolne. W słońcu prawie nie widać czy świecą. Powoduje to, że trzeba się dobrze przyglądać, czy kierunkowskaz jest włączony.

Apropo tego polecam zastąpienie standardowych żaróweczkę ledami, może się to wiązać z drobna przeróbka, ale warto! Ja zrobiłem to w moim Keewayu i polecam każdemu viewtopic.php?f=71&t=5517&start=10#p113714

[selmen]

Nieźle dostał w doopę w tym ruskim teście...nie chciało mi się czytać wszystkiego ale zdjęcia mówią swoje. Przednia owiewka a la Dniepr mówi sporo o pomysłowości ruskich ludzi

[Agaton]

@ Selmen.

Dobrze, że ruscy zrobili test w miarę obiektywny. Chociaż trzeba przyznać, że warunki w jakich przeprowadzali są raczej ekstremalne i przeciętny użytkownik raczej nie jeździ na co dzień w takim terenie. A profesjonaliści kupują już markowe sprzęty do takich wyczynów. Przednia owiewka by się przydała (oczywiście nie taka jak na zdjęciu;)), ale nie można nigdzie takiej kupić. Co do jazdy terenowej, Shineray ma nisko umieszczone podnóżki i nawet na drodze, przy szybko pokonywanym zakręcie, mogą ocierać o asfalt.

[selmen]

Jak wrażenia z jazdy? Masz go dalej?