Benyco Dark Star

[piotrek]

cześć zgred33. ja rozwiązałem ten problem klejem do gwintów. Zmagałem się z tym problemem chyba z miesiąc i klej załatwił to raz a dobrze. Odsyłam Ciebie do lektury całego wątku dark stara tam są opisane typowe dla tego moto defekty i przypadłości i jak sobie z tym próbujemy radzić pzdr

[zgred33]

Dzięki na pewno rada się przyda.

[Kordek]

Zbyszek i Kordek , też się odezwijcie.Czekamy na plusy dodatnie i plusy ujemne eksploatacji Dark Stara.

Jestem! Wybaczcie za długi czas przerwy ale miałem mnóstwo pracy i nie za dużo czasu na cokolwiek innego.
Ok, 2250 km przejechanych. Zębatka 17z założona przy przebiegu 1560 km. Przyśpieszenie spadło, fakt, za to prędkość przelotowa wg. licznika to teraz 85-90 km/h. Spalanie to mój ulubiony temat 2l/100 km w trasie oraz 2.5l/100 km w mieście. Co się urwało? Niestety nic. Co się zepsuło? Również nic. Co się naprawiło? Też nic bo jak na razie nie chce się moja Gwiazdka zepsuć. Od wtorku mam założone gmole z Rometa R250 (model 2012 -> ?). Dzięki nim Motocykl nabrał dodatkowego charakteru Dwa tygodnie temu zrobiłem trasę z Warszawy do Żelechowa, Ryk, Dęblina i po tych 296 km stwierdziłem, że muszę na dłuższe trasy wykombinować jakiś rodzaj tempomatu, który by utrzymywał przepustnicę w stałym położeniu. W przeciwnym wypadku odrąbana prawa dłoń by mniej bolała Motocykl zachowuje się poprawnie, nie ma z nim problemów. Jedyna kwestia, jaka zwraca na siebie uwagę to dziwnie brudne końcówki wydechów. Muszę podjechać do jakiegoś gaźnikowca, by mi sprawdził czy gaźnik mam poprawnie ustawiony. Jeden z Przedpiśców wspominał o problemach z luzem łożyska główki ramy. Fakt, był ten problem na początku ale to była wina kiepskiego montażu u dystrybutora a nie wada fabryczna. Dociągnąłem raz i od 2200 km nie mam z tym problemu.

[eNgine]

Co do tempomatu - polecam coś takiego

[Darkx]

"Czekamy na plusy dodatnie i plusy ujemne eksploatacji Dark Stara."

Witam!
Podzielę się swoimi doświadczeniami, może komuś się to przyda:
Benyco Dark Star 125 kupiłem 17.03.2015 za 5350 zł
(już z zamontowanym przez serwis wyposażeniem: sakwy, szyba, gmole, lightbary + dowóz 70 km).
Aktualny przebieg to 5400 km, w różnych warunkach.
Podczas kilkudniowych wyjazdów, jeżdżąc po około 300-400 km dziennie, nie miałem z nim praktycznie żadnych problemów. Jeździ się komfortowo przy wszystkich prędkościach, na 5 biegu (po zmianie przedniej zębatki na 16 - warto!) w zakresie od 50/60 do 100 km/h (przeciętna prędkość maksymalna, osiągana bez problemu), a w sprzyjających warunkach 110-118 km/h i wtedy też nic niepokojącego się nie dzieje. Zakres prędkości jest optymalny ze względu na stan naszych dróg, bezpieczeństwo, ekonomię i możliwość podziwiania widoków (naturalną prędkością jest około 80 km/h przy 6000 obr/min). Prowadzi się wygodnie i pewnie, a jadąc tak dostojnie "cruiserem" odczuwa się sympatie innych - po fajnych drogach z pięknymi widokami taka jazda to niemała frajda!
Spalanie w granicach 2,5 - 3 l/100 km (~100 kg/182 cm - bez oszczędzania).
Z silnikiem nie miałem żadnych problemów - (fabrycznie dobrze wyregulowany gaźnik i luz zaworów), równo pracuje w całym zakresie obrotów, bez męczących wibracji (nieco głośniejszy w granicach około 6200-7200, a potem wyraźnie cichnie i ładnie ciągnie do końca [ja max 9000-9500]). Biegi pewnie wchodzą, sprzęgło płynnie pracuje, wszystko działa bez zarzutu.
Niestety, na początku nie było aż tak dobrze - trafiłem na wadliwe łożysko w tylnym kole, które dawało nieprzyjemne objawy (wymienione 2 łożyska za 40 zł)
Słaba jakość montażu spowodowała, że było trochę rzeczy do poprawienia jak np:
- hałasujący łańcuch przy zwalnianiu silnikiem (ocierał o za długą śrubę osłony łańcucha)
- przekręcony gwint w aluminiowej półce kierownicy (tu akurat pomogła dłuższa śruba)
- słaby hamulec tylny (pomogło czyszczenie szczęk i bębna, smarowanie linek, ustawienie dźwigni rozpieraka pod kątem prostym, a dźwigni hamulca max. wysoko)
- odkręcające się śruby np. lewego podestu czy stacyjki, (pomógł zwykły klej polimerowy)
i inne, na szczęście drobne rzeczy.
Najpierw więc warto poświęcić mu nieco czasu na samodzielne dokręcenie śrub, smarowanie, regulacje i poprawienie drobnych niedoskonałości, by zaowocowało to późniejszą niezawodnością.
Dopiero wtedy można śmiało ruszyć na dłuższe wyprawy, by nie mieć obaw, że coś się zepsuje.
Po moich doświadczeniach mogę polecić ten model 125-ki, bo przecież za niewielkie pieniądze możemy cieszyć się nowym, dużym, (jednak ciężkim i nie za zwrotnym), wygodnym (dobre zawieszenie), bezpiecznym (pewnie się prowadzi na prostej i w zakrętach), dobrze wyglądającym (zaskakująco pozytywnie i poważnie postrzeganym przez innych!), ekonomicznym, nie psującym się motocyklem.

SZEROKIEJ DROGI!!!

[Tytus]

Darkx. Bardzo fajny post, szerokości. Kordek , będę namolny w sprawie hamowni.Pozdrawiam i też życzę szerokości.

[Kordek]

Tytus, czekam na info od znajomego i jak tylko będzie miał możliwość hamowania również motocykli, to jadę do niego na pomiary

[jendrek1989]

Wkącu jest !!!!!

[jendrek1989]

[jendrek1989]