Gaźnik Mikuni VM22 w Ravenie 125

[to.st]

Pierwsza tura prób drogowych za mną. Pali fajnie, jedzie nieźle, ale coś nie tak. obroty dochodzą do 7-7,5 tysia i prrr. Szybkość max. 80 - licznikowa. I trochę poszarpuje. Mam wrażenie, że zrobił się bardziej czuły na dodanie/odjęcie gazu.
Parking i kręcę śrubką od mieszanki. Ująłem co nie bądź i jazda dalej. Polepszyło mu nieco ale następny postój i na śrubce znowu odejmujemy paliwka. Moto zaczyna jechać. Wchodzi na większe obroty, nie poszarpuje. Prędkość, licznikowa, przeskoczyła 90 i zaczęła zbliżać się do setki Na postoju wolne obroty w normie czyli ok. 1400-1500. Po powrocie do garażu oczekiwanie na ostygnięcie silnika, w międzyczasie Świeca po oględzinach wygląda mi na jasną kawę z mleczkiem Zrobię jeszcze parę prób drogowych i może pokręcę troszeczkę śrubką od mieszanki. Podregulowałem delikatnie obroty.
A teraz ciekawostka. Na nowym gaźniku przeskoczyłem na 5 biegu, bez zbytniej straty na prędkości, moje góreczki, które dotychczas "mordowałem" na czwórce albo i trójce czasami
Dość ważna uwaga: przed montażem VM22 nie ustawiałem poziomu paliwa (może trzeba było??) A po tych dzisiejszych kręceniach śrubką od mieszanki to już nie wiem jak jest teraz ustawiona. Celuję okolice 1 obrotu +/- odrobina

[grzechu78]

To.st, jaką masz dyszę głowną w VM22?
Ja w swoim musiałem trochę obniżyć poziom, bo paliwo się wylewało podczas jazdy przez rurkę przelewową (tą dolną gumową).

[to.st]

To.st, jaką masz dyszę głowną w VM22?
Ja w swoim musiałem trochę obniżyć poziom, bo paliwo się wylewało podczas jazdy przez rurkę przelewową (tą dolną gumową).

Nie wiem
Jest taka jaką w fabryce dali.
Muszę trochę poobserwować rurkę przelewową czy u mnie też tak się nie dzieje. Chociaż jak ją po jeździe dzisiejszej podmieniałem na inną, dałem z poprzedniego gaźnika i za luźna troszkę była, to było sucho. Nie było śladów paliwa.
Na VM22 obok króćca od paliwa jest jeszcze jeden. Od czego to draństwo jest??? Podpiąłem pod EGR, chodzi. Dziś zaślepiłem, znaczy założyłem rurkę bez przelotu, też chodzi.

[beniamin82]

To.St tutaj masz trochę teorii, regulacja czego wpływa w jakim zakresie otwarcia przepustnicy.


W ogóle świetny jest cały artykuł, ale po angielsku... http://dirtrider.net/forums3/threads/ca ... dx.184671/

Clip position to pozycja zawleczki iglicy
Air screw to śruba wolnych obrotów, slow jet to dysza wolnych obrotów
Main jet to dysza główna
Main Air screw to śruba mieszanki (chyba?)
Needle tapper to kształt iglicy, na który nie masz wpływu.

Wychodziłoby że potrzebujesz większą dyszę główną.

[grzechu78]

Na forum Junaka jest już kilka osób z VM22 i najczęściej w gaźniku ląduje dysza 115. Ja sam jeżdżę na 110. Spalanie spadło z 3,0 na 2,7l/100km.

[Gucek]

Ja mam założoną dysze główną 105 i jest OK.Dysze wolnych obrotów zmieniłem z 15 na 17,5 bo miałem problem z wyregulowaniem składu mieszanki i pracą silnika na wolnych obrotach,a świeca miała kolor biały jak śnieg.

[to.st]

Akurat jestem po lekturze na forum Junaka. Założę dyszę 115 i zobaczymy co się będzie działo. Kupię w GMOTO, mam do nich raptem 3 km

[Hawk1985]

Akurat jestem po lekturze na forum Junaka. Założę dyszę 115 i zobaczymy co się będzie działo. Kupię w GMOTO, mam do nich raptem 3 km

To.st jak będziesz chciał założyć filtr stożkowy to znów Cie czeka regulacja gaźnika więc połącz to od razu z wymianą dyszy

[to.st]

To.st jak będziesz chciał założyć filtr stożkowy to znów Cie czeka regulacja gaźnika więc połącz to od razu z wymianą dyszy

Tak zrobię.
Filtr też kupię tam gdzie dyszę. Mają, sprawdzałem.

[to.st]

I stało się. Dysza wymieniona na 115, założony filtr stożkowy, obniżony odrobinkę poziom paliwa i moto głos dało. Na starcie zwariował, ale to było na ssaniu. W miarę jak się rozgrzewał to zaczynał się dławić i w końcu odmówił współpracy. Po wyłączeniu ssania odpalił ale obroty nadal za wysokie, śrubokręt dał radę. Aha, śruba od mieszanka wykręcona na dwa obroty. Śruba wolnych obrotów o 6. Regulacja obrotów na włączonych światłach.
Pochodził tak z 15 minut, na gaz reagował, ale tak mi coś jakby troszkę brakowało. Dodałem jeden obrót na śrubce od mieszanki, poprawiłem lekko obroty, reakcja na gaz dobra. na jałowym biegu wkręcił się prawie na 10 tysięcy obrotów. Mam wrażenie jakby delikatnie rurka od przelewu się spociła. Ale czy paliwko ucieka to sprawdzę jak trochę pojeżdżę i go wyreguluję.
Próby terenowe jutro jak będzie pogoda. Dziś mi burze przeszkodziły.