Luzy zaworów

autor: **Luca** dodano: 02 cze 2009, 08:47

No to super, że się udało coś podebrać a Romet źle skończy jak będzie tak traktował klienta.

autor: **bober** dodano: 02 cze 2009, 23:01

WItam,

Jakiś czas temu, jak regulowałem zawory bo miałem wrażenie, że zwłaszcza na zimny silnik nie pracuje równo to pokusiłem się o sprawdzenie czy oby powietrze na drodze od filtra powietrza do cyilindra nie ma przeszkód i okazał się że ma przeszkodę i to znaczną
http://picasaweb.google.com/lh/photo/4N ... directlink
http://picasaweb.google.com/lh/photo/9_ ... directlink
Zdjęcia przedstawiają jak wyglądał łącznik filtra powietrza z gaźnikiem, niechlujny montaż, pozagniatane przekroje, ciężko żeby przez coś takiego powietrze było równo rozdzielane na cylindry. Po wymianie rury na nową, silnik odrazu zaczął ładnie cykać. To taka dygresja ale mająca związek z tematem

autor: **Shipp** dodano: 03 cze 2009, 01:10

To co przedstawiłeś to są tzw. kalesony /czasem nazywane gaciami/ doprowadzające powietrze z filtra do gaźnika. Zwracam jeszcze uwagę na kolektory ssące, które najlepiej albo od razu wymienic na made in japan albo odkręcic i wyszlifowac drobnym papierem wewnątrz. Wyglądają tam jakby je ktoś wiertarką z kamieniem szlifował, pełno rys, wgłębień i rowów, co zakłóca swobodny przepływ powietrza i równomierne rozprowadzanie mieszanki w gaźniku. Ja to robiłem dobrych kilka godzin, ale różnicę było czuc.

autor: **greg** dodano: 29 sie 2009, 22:27

Podepnę się pod temat

. Przy moim Lifanie125-14F silnik jest chłodzony płynem,czy mogę zastosować ustawienia 0,15 wydechowy i 0,10 ssący?,czy polecicie inne wartości.

autor: **greg** dodano: 10 wrz 2009, 20:47

Właśnie tego nie wiem,czy jest OHV czy OHC _bezradny

.Gdy sprawdziłem luzy zaworów ,to wydechowy miął ustawiony na 0,15, a ssący na 0,20 , przebieg 4000tys.

autor: **andrzej** dodano: 10 wrz 2009, 21:48

greg pisze:Właśnie tego nie wiem,czy jest OHV czy OHC .Gdy sprawdziłem luzy zaworów ,to wydechowy miął ustawiony na 0,15, a ssący na 0,20 , przebieg 4000tys.

Prawie jak w maluchu.

Ja w dalszym ciągu podtrzymuję, że luzy w R250 powinny byc ustawione na 0,05 zarówno ssący jak i wydechowy.
Moje moto na tych ustawieniach pracuje rewelacyjnie.

autor: **seba_1986** dodano: 19 wrz 2009, 19:00

W mojej R250 przyszedł czas na regulację zaworów po przebiegu 3300 km na prawym tłoku były ustawione oryginalnie na 0.05(ssący/wydech) lewy trochę klepał bo były większe luzy: wydech 0,10 ssący 0,8
Po wyregulowaniu ssący/wydech na 0.05 praca silnika zdecydowanie lepsza, zmniejszyły się wibracje, ale również silnik pracuje dużo ciszej.
Do prędkości 80km/h prawie zero wibracji, przy 100km/h lekko drżą lusterka.

autor: **andrzej** dodano: 20 wrz 2009, 22:08

seba_1986 pisze:Do prędkości 80km/h prawie zero wibracji, przy 100km/h lekko drżą lusterka.

Jeździć wolniej

nie będą drżały.

autor: **seba_1986** dodano: 21 wrz 2009, 12:59

andrzej pisze:
andrzej pisze:
Jeździć wolniej nie będą drżały.

80 km/h to optymalna prędkość na drodze:) ale dizś się przekonałem że 50 to już spora prędkośc. :wielkieoczy:

Strona WWW · autor: **magik** dodano: 01 lip 2010, 16:51

witajcie
to w końcu jakie będzie najlepsze ustawienie zaworów w wektorze 150??
muszę je w sobotę ustawić bo klekoczą ze ho ho