ŁAŃCUCH

[thomas]

Może i sie mylę ale tak podają katalogi.

--- EDYTOWANY Dzisiaj, 22:39 ---

428-długość ogniwa-12,7 szer ogniwa 7,93
520-długość ogniwa-15.88 szer ogniwa 6,35
525-długość ogniwa-15.88 szer ogniwa7,93
530-długość ogniwa-15.88 szer ogniwa9,53
W Zippie roadsterze łancuch fabryczny na zębatke 9mm na ogniwach ma wybite 520 a Romet V250 530/moc ta sama/
Kupując łancuch zmierz grubość zebatki

[skopi]

530 jest do motocykli powyżej 50 km

i tu kolego się mylisz przy V250 jest 530 a 50 kucy raczej nie ma

fakt 530 jest przeznaczona do cieżkich motocykli ale chinole robią różnie. Niestety do mojego nie mogę znaleźć zębatki już w sklepach kombinowlai i dupa blada, 520-530 pod względem długości ogniw nie ma znaczenia szerokość jest tylko inna, ale poiedzeli mi ze mam brac 520 bo mniejsze ćięzary własne do przenoszenia.
umn ie zebatka przednia ma taki kołnierz ok 2 mm i ten kołnierz załatwia wszystko , ewentualnie kupić plaską i dorobić tuleje dystansow pomiedzy zabatką a wałkiem przeniesienia napedu, tylko że zaden katalog nie podaje wysokości zebatki 15 na wgłąbieniach pomiedzy zebami a ja mam dwa mm manewru y\tylko i tu leży pies pogrzebany głównie. wszyzcy niby oferują ale nikt nie ma na miejscu aby zmierzyć- kuźwa jak można handlować wirtualnym towarem

[Luca]

530 jest do motocykli powyżej 50 km

i tu kolego się mylisz przy V250 jest 530 a 50 kucy raczej nie ma

Nic się nie myli, Łańcuchy 530 mają kilkakrotnie silniejsze sprzęty a w Romecie V250 trochę przesadzili z łańcuchem
Do tych mocy, które osiągają chińskie 250tki wystarcza nawet łańcuch 420. Niektóre V-ki np Kingway miały właśnie łańcuch 420. W MZ-kach też wystarczały. Łańcuch 520 jest już ze sporym zapasem możliwości przenoszonej mocy, a 530 to już perwersja w 250-tkach

--- EDYTOWANY Pią Sty 28, 2011 11:01 am ---

Na upartego można by liznąć zębatki u ślusarza, ale nie wiem, czy warte to kombinowania.

No nie wiem czy czasami zęby nie są hartowane a jeśli nawet nie to trochę by było z tym roboty nie dość że trzeba by było sfrezować to jeszcze pod

Przednia zębatka do toczenia może być kłopotliwa, ale za to zeszlifować się da po 1,5mm na stronę. Z tylną nie powinno być problemów, bo są zazwyczaj dosyć podatne na obróbkę.
Taniej jednak będzie kupić odpowiednie zębatki. Ja się sporo naszukałem zanim znalazłem japoński odpowiednik Jinluna, ale to już było dawno, dawno temu

[thomas]

Skopi rzuć fotkę tej zębatki orginalnej może wzrokowo ktoś z forum łatwiej ja skojarzy

[skopi]

Skopi rzuć fotkę tej zębatki orginalnej może wzrokowo ktoś z forum łatwiej ja skojarzy

jutro wrzuce gdzieś walnałem kabel od komóry

[Zbigniew]

Piotr jak chcesz pocienić zębatki , to wiesz gdzie mieszkam , a zrobimy na poczekaniu .

[skopi]

zdkjęcia zebatki na moim chomiku
http://chomikuj.pl/skopi1
musze dorwać 15 zebów max 2mm wyższa w rowkach pomiedzy zebami- tylko tyle mam miejsca do karteru, chociaż gdybym zastosował lancuch 428 to penie jeszce z 1 mm by doszło

--- EDYTOWANY Dzisiaj, 22:21 ---

Piotr jak chcesz pocienić zębatki , to wiesz gdzie mieszkam , a zrobimy na poczekaniu .

zbyszku ocieniać nie chce- szukam nowej o 1 ząb większej i jest dupa blada nikt nie zna wymiarów , ta częsc dystansowa jest do zrobienia gdybym dostał płaską gorzej z reszta

[Zbigniew]

Jak trzeba to możemy z dwóch zębatek zrobić jedną .[ środek stary a góra z nowej ]

[skopi]

Jak trzeba to możemy z dwóch zębatek zrobić jedną .[ środek stary a góra z nowej ]

No rozmowa ze specem wszystko wyjaśnila jutro kupie podobną zębatkkę i bedziemy wiedziec

[Luca]

Jak trzeba to możemy z dwóch zębatek zrobić jedną .[ środek stary a góra z nowej ]

Przy nietypowym rowerze tak miałem zrobione ale do motocykla, to bym się raczej nie zdecydował. Przy zespawaniu tych dwóch elementów, spoina zawsze coś pociągnie i może też rozhartować, lub mocniej zahartować materiał zębatki.