tylny amortyzator

[politolog16]

Czy regulować w zależności od obciążenia i jeśli tak to jak?

Z instrukcji wynika, że jest do tego specjalny klucz, ale ja w komplecie kluczy go nie dostałem. W serwisie Zippa mi powiedziano, że w japońskich to i owszem się to reguluje, ale w Ravenie to pic na wodę i lepiej nie ruszać, bo się coś jeszcze zepsuje Jakie są wasze doświadczenia? Ktoś próbował regulować? Może podpowiedzieć jak skoro nie dostałem klucza?

Dzięki!

[eNgine]

Nie no jakbym coś takiego usłyszał w serwisie to bym się zaczął turlać ze śmiechu - najlepiej w ogóle motocykla nie dotykać bo się zapsuje.

Nasze motocykle są wyposażone w amortyzatory z regulacją wstępnego napięcia sprężyny. Jest to dosyć uboga regulacja w porównaniu do nowoczesnych motocykli sportowych, jednak lepszy rydz niż nic .

Zasada jest taka, że im większe obciążenie motoyckla (pasażer i/lub duży bagaż) tym większe ruchy wykonuje wahacz na nierównościach. W efekcie czego tył motocykla staje się bardziej podatny na nieprzyjemne dobicia (co dosyć mocno odczuwa pasażer na swoim kręgosłupie) i nadmierne obciążenie zawiasów wahacza. W celu zniwelowania tego efektu należy zwiększyć skuteczność tłumienia ruchów poprzez mocniejsze ściśnięcie sprężyn.

W moim przypadku w pojedynkę bez bagażu najprzyjemniej jeździ się z "zerowym" wstępnym napięciem sprężyn, a w przypadku pasażerki i bagażu z zapiętym przynajmniej środkowym ząbkiem na skali ( wszystko zależy od sumarycznej wagi obciążenia ), polecam dobrać eksperymentalnie. Dlaczego nie należy jeździć z małym obciążeniem i najsztywniejszym ustawieniem chyba nie trzeba tłumaczyć, traci na tym przyczepność tylniej opony na nierównościach.

Ja również klucza do regulacji w zestawie nie miałem (choć klucz jest w zasadzie taki sam dla wszystkich motocykli) - wygląda trochę jak taki haczyk z małym bolcem na końcu, który zaczepia się w pierścieniu regulacyjnym, a następnie go obraca. Z braku laku można użyć do tego ręki (motocykl warto ustawić na stopce centralnej żeby sprężyny były jak najmniej ściśnięte) lub śrubokręta z metalowym trzpieniem i młotka.

[mike_russ]

ja użyłem pół metra gładkiego pręta fi6mm, w haczyk sam się wygiął Młotka nie polecam bo można chrom obić.

[miqul]

Ja zrobiłem korektę jeszcze inaczej, a mianowicie stawiając moto na centralce przeplotłem taśmę taką jak paski w plecakach przez sprężynę (góra duł ze 3razy) obciążyłem tył moto kolegą i sobą sprężyna się ścisnęła wtedy zawiązałem taśmę. Po zejściu z moto sprężyna była ściśnięta u góry amortyzatora a ja po ostukaniu pierścienia, bo piasek się dostał pomiędzy amortyzator i pierścień, mogłem spokojnie ręką wybrać stopień twardości.

[Vater]

Ja reguluję bezproblemowo przy użyciu zwykłego klucza z kompletu rowerowego.

[Kris]

To co napisał Easy, to szczera prawda. Bez zadnych wielkich kombinacji, przy uzyciu zwykłego klucza rowerowego z haczykiem, bez problemu mozna wykonać regulację. Nic sie przy tym nie niszczy.