Regulacja gaźnika

[pinio]

Andrzej czytałem gdzieś w jakiejś gazecie,temat dotyczył wprawdzie skuierów ale 4t.Opisywałeś że miałeś ręke mokrą od paliwa przy wylocie.Takie ojawy dają ponoć trzy rzeczy -kranik podciśnieniowy to u nas odpada,-zawor iglicowy czy domyka i nie jest zniekształcony oraz pływak czy jest szczelny i jaki poziom paliwa.To są ponoć przyczyny tego typu niedomagańia ,moto się zalewa.

[Greedo]

Czy rozbieraliście gaźniki i regulowaliście coś na iglicach?
Mój Jinlun praktycznie od zawsze miał dziwne objawy, że albo można było jechać nim 50 albo od razu 100. Przy innych prędkościach strasznie szarpał, a po wypadzie na WWS szarpanie nasiliło się i praktycznie nie da się tak jeździć.

Ja dzisiaj rozebrałem gaźniki. Na iglicy były dwie podkładki.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f5aefd2790d7202a.html


Zdjąłem jedną ale nie miałem możliwości sprawdzenia jak teraz się zachowuje.

Stąd moje pytanie, czy ktoś już coś w swoim egzemplarzu grzebał przy iglicach?

A tak wyglądają gaźniki od góry, gdyby ktoś jeszcze nie widział
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44e4982deadc682d.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ecb91c3a249dd4d9.html

O dżizas. Tego się nie zdejmuje, bo jedna zawleczka jest do regulacji wysokości iglicy a podkładka pomaga ustalać iglicę w linii.

[andrzej]

GREEDO.
Zawleczki tam nie ma, są tylko dwie podkładki i to podkładkami reguluje się wysokość iglicy.

[anwis25]

Mam pytanie w Romecie R 250 oryginalnie jaki wymiar powinna mieć dysza / u mnie jest 100 / i ile podkładek powinno być pod iglicą /u mnie jest jedna / pytam ponieważ motor szarpie powyżej 90 km/h i zapewne wina leży po stronie gaźnika.Gaźnik jest czysty i przedmuchany.Może ktoś zakładał większą dysze i dokładał podkładki i jaki był tego efekt?

[showman4ff4]

Jeśli leje paliwem z tych śrub od dołu gaźnika to masz za bardzo wykręcone... U mnie śruba jest wykręcona na 1 pełny obrót... Wyśle że jest wyregulowany skład mieszanki bo świece mam rude... Sprawdź świece u siebie jaki mają kolor. Jeśli rude to spoko a jak idące w kolor czarny to za dużo paliwa, jak w kolor biały to za dużo powietrza. Musisz wkręcić je obie do końca wykręcić na 1 obrót przejechać z 10-15 km żeby je wypaliło i wtedy sprawdzać kolor. Jak nie będzie rudy to po ćwiartce wkręcaj i obserwuj lub wykręcaj i obserwuj. U mnie jak brakowało mocy to sumie głupia sprawa była bo do 60 km/i oszczędnie na obrotach do 4.5 tys spoko było. a powyżej 5 i prędkości 70km/h co wtedy było u mnie max.. brak mocy szarpanie nie równa praca silnika strzał w wydech... po-prostu masakra. Wina nie leżała w zepsutych Świcach ani w składzie mieszanki ani w zaworach czy też w przytkanym gaźniku... W wersjach dwu cylindrowych zapłon jest idiotyczny i nie ma możliwości się przestawienia. Przyczyna leżała od czasu kupienia Maszyny od Pewnego Gościa, a była taka... jeden moduł byl do silników o poj. 125 i prawdopodobnie był odblokowany a drugi od skutera 50 ;/ i ten moim zdaniem był zablokowany... Prawdopodobnie odcinało zapłon powyżej 5 tyś na jeden cylinder.. stąd te efekty strzałów braku mocy u mnie i tym podobnym efektom...

Polecam przedmuchanie każdej dyszy, iglice ustawić fabrycznie, skład mieszanki na 1 pełny obrót < z czasem regulować i obserwować> i jak jest możliwość to sprawdzić moduły u kumpla co ma np jakiegoś sprzętu z modułami 250 bo taki Kolega silnik ma. Sprawdzić też warto czy Masz moduły do 250 a nie inne. Powinno pisać na modułach. sprawdz...

[anwis25]

Jeśli leje paliwem z tych śrub od dołu gaźnika to masz za bardzo wykręcone... U mnie śruba jest wykręcona na 1 pełny obrót... Wyśle że jest wyregulowany skład mieszanki bo świece mam rude... Sprawdź świece u siebie jaki mają kolor. Jeśli rude to spoko a jak idące w kolor czarny to za dużo paliwa, jak w kolor biały to za dużo powietrza. Musisz wkręcić je obie do końca wykręcić na 1 obrót przejechać z 10-15 km żeby je wypaliło i wtedy sprawdzać kolor. Jak nie będzie rudy to po ćwiartce wkręcaj i obserwuj lub wykręcaj i obserwuj. U mnie jak brakowało mocy to sumie głupia sprawa była bo do 60 km/i oszczędnie na obrotach do 4.5 tys spoko było. a powyżej 5 i prędkości 70km/h co wtedy było u mnie max.. brak mocy szarpanie nie równa praca silnika strzał w wydech... po-prostu masakra. Wina nie leżała w zepsutych Świcach ani w składzie mieszanki ani w zaworach czy też w przytkanym gaźniku... W wersjach dwu cylindrowych zapłon jest idiotyczny i nie ma możliwości się przestawienia. Przyczyna leżała od czasu kupienia Maszyny od Pewnego Gościa, a była taka... jeden moduł byl do silników o poj. 125 i prawdopodobnie był odblokowany a drugi od skutera 50 ;/ i ten moim zdaniem był zablokowany... Prawdopodobnie odcinało zapłon powyżej 5 tyś na jeden cylinder.. stąd te efekty strzałów braku mocy u mnie i tym podobnym efektom...

Polecam przedmuchanie każdej dyszy, iglice ustawić fabrycznie, skład mieszanki na 1 pełny obrót < z czasem regulować i obserwować> i jak jest możliwość to sprawdzić moduły u kumpla co ma np jakiegoś sprzętu z modułami 250 bo taki Kolega silnik ma. Sprawdzić też warto czy Masz moduły do 250 a nie inne. Powinno pisać na modułach. sprawdz...

Właśnie chcę przywrócić ustawienia fabryczne mam dysze 100 i jedną podkładkę pod iglicą a nie wiem jak powinno być oryginalnie jestem drugim właścicielem co do świec są dobre a moduł mam jeden już go podmieniałem ale nic to nie zmieniło. Może ktoś zakładał większą dysze np 110 i regulował iglice przez podniesienie to zwiększy mu dawkęi myślę że powinien przestać szarpać ale nie wiem ?

[showman4ff4]

A jaki kolor masz świec po przejechaniu 15 km ?

[anwis25]

Taki szarawy ale jeżdżony był po mieście nawet dobrej temperatury nie osiągnął

[showman4ff4]

To dobrzej go dogrzej.... I wtedy zobacz...

[board]

Często się zdarza że powodem złej pracy silnika jest paliwo złej jakości . Ja miałem takie przygody i teraz kupuję na stacjach BP . Teraz żeby to sprawdzić to musisz skręcić gaźnik