Blokada prędkości?

autor: **skopi** dodano: 06 cze 2011, 13:52

na żadnym biegu nie pokręci powyzej 6000 rpm i o to chodzi. gdyny na którymś poleciał wyzej to nie byłoby problemu i wadomo ze nia da rady więcej i byloby git.Zmiana zebatek zwiększył prędkośc o jakieś 7-8% ale to nie ma zanaczenia dla obrotów. moduł kosztuje 80 zł więc nie majątek , jak nie bedzie poprawy opylę na alldrogo i juz

autor: **DRAGO.** dodano: 06 cze 2011, 20:32

Michoł -nie obraź się ale wydaje mi się że nie do końca masz pojęcie o czym piszesz .
WSK 125 miała 3,5 KM po wybebeszeniu tłumika ( co ma sens tylko w przypadku dwusuwów ) i odpowiedniej
zmianie zębatek 110Km/h w dwie osoby bez problemu .
MZ 250 - 150 Km/h bez jakichkolwiek modyfikacji
Całkowicie odblokowany skuter pojemności 50 czterosuw 85 Km/h wyciśnie .

Pozwolę sobie zwrócić ci uwagę na to że skoro fabrycznie masz podaną moc max przy 8000 lub 9000 obrotów
to są to silniki wysoko obrotowe i przynajmniej do tych obrotów powinien dojść na każdym biegu.

Dla informacji podaje że moduły do wirago z literą "M" są blokowane a z "P" nie, można odszukać opisy na necie.

Jeszcze coś skoro masz kontrolkę biegu jałowego to niby dlaczego moduł nie może dostać sygnału o zapiętym
biegu . Jeśli w szczytowych partiach obrotów przerywa i szarpie to jest odcięcie zapłonu tak samo jak przy ostrym
nagłym hamowaniu awaryjnym i jest to normą bo i większość puszek tak ma tylko tyle że można to zmienić .

autor: **Arcon** dodano: 06 cze 2011, 21:10

http://allegro.pl/yamaha-virago-125-mod ... 28918.html

Moduły do 250-tek, z tego co się orientuję, nie były blokowane.

autor: **Michoł** dodano: 06 cze 2011, 21:26

DRAGO. Nie chcę roztrząsać sprawy WSK ale powiem ci ze mam taki motor i nie da rady polecieć więcej jak 90km/h. WSK przerabiałem z dziadkiem i wiem że podpiłowywało się kąty na otworach wydechu i dolotu, grzebało się w gaźniku, a wydech żeby dobrze zrobić w dwusuwie to już jest mistrzostwo. Tam jest bardzo ważne jaką powinien mieć pojemność wydech i jeszcze jak powinien być zbudowany w środku. Jak ktoś wybebesza tłumik w dwusuwie do zera to ja mu gratuluje. I powiem że jak siądzie dwie osoby na WSK 125 to nie ma jazdy. Więcej dymi nisz jedzie. (kiedyś zrobię zdjęcia tego mojego wehikułu, bo sprzęt jest zacyn

)

A o MZ 250 to nie ma co porównywać do naszych super konstrukcji (oczywiście dobrze wspominam JUNAKa). MZ jak i jawa 350 to na tamte czasy były uznawane za jakby ścigacze dzisiejszych czasów.

Ale koniec tematu o historii.
To jest temat o blokadach a nie o historii polskiej motoryzacji.

autor: **kruk69** dodano: 08 cze 2011, 09:17

WSK-ki miały odpowiednio:
125 7,3 KM
175 14 KM

Ravenem w niedzielę pierwszy raz próbowałem ile wyciśnie , licznik zamknięty więc około 130 km/h przy 7000 obr.

autor: **showman4ff4** dodano: 08 cze 2011, 11:11

Główna blokada znajduje się na modułach...

po wymianie na nowy moduł nie ten sam motocykl... !!

autor: **skopi** dodano: 08 cze 2011, 17:31

showman4ff4 pisze:Główna blokada znajduje się na modułach... po wymianie na nowy moduł nie ten sam motocykl... !!

podaj link do modułu bo dzis przyszedł do mnie nowy i kicha moto na nim wogóle nie gada :mur:

a niby na 100% do 250 rzędówy

autor: **showman4ff4** dodano: 08 cze 2011, 19:28

Ja do Wektor-a F 150 kupiłem ten moduł w sklepie dałem za niego 85 zl ;/ i sie wyjeba... ;/
Oczywiście pod względem cenowym ;///

http://allegro.pl/modul-racing-tuning-s ... 46915.html

autor: **Karol** dodano: 09 cze 2011, 18:58

skopi, a masz jakieś oznaczenia na swoim module?

Ja mam w domu zapasowy o oznaczeniach YL0505 XD250, na którym moto bez problemu odpala, więc to może być jakaś wskazówka.

autor: **skopi** dodano: 09 cze 2011, 19:40

na starym chodzi bez problemu(nie ma oznaczeń) za to blue casoli nie dziala :mur: