Jak dobrze zdjąć magneto ?

[Karol]

Dzisiaj jadąc spokojnie na trasie coś pierdyknęło mi w silniku. Wszystko działa, ale to coś w środku rzęzi przy pracy silnika, więc dla bezpieczeństwa dopchałem maszynę do domu.

I teraz - zdjąłem lewą pokrywę silnika, widzę magneto, ale nie wiem jak odkręcić tę centralną śrubę M14, bo kręci się z magnetem.

Czym bezpiecznie zdjąć magneto i na co zwrócić uwagę, aby nie było cyrków i przygód przy powtórnym zakładaniu ?

[Michoł]

Są trzy sposoby aby odkręcić tą śrubę:
1. Udanie się do zakładu który posiada klucz pneumatyczny, udarowy. Założyć odpowiednią nasadkę na klucz, bzyknąć i odkręcone.
2. Sposób mniej profesjonalny. Założyć nasadkę na sztywne pokrętło, Przyłożyć parę razy młotkiem w ramie pokrętła symulując tym samym pracę klucza pneumatycznego. Próbować do skutku i mając nadzieje że się odkręci.
3. Sposób na kowala, najczęściej stosowany. Młotek i przecinak. Sposób bardzo ryzykowny, który przy nie pewnej ręce dokona jeszcze większych zniszczeń niż porezana nakrętka. (Im bardziej poniszczymy odkręcana nakrętkę tym bardziej trudne do wykonania będzie jej przykręcenie oraz nadwątlimy jej wytrzymałość)



Ja mam ten fart że klucz pneumatyczny mogę pożyczyć od kolegi oraz mam czym go zasilić, bo bez kompresora nie da rady popracować takim kluczem.
Następna sprawa to przydało by się powiedzieć jakim mniej więcej momentem obrotowym trzeba by przykręcić tą śrubę.

[Karol]

Spróbuję jeszcze innego sposobu - dorobię u spawacza takie 3 zęby z rączką, które włożę w otwory po śrubach i może w ten sposób uda się zablokować to koło magnesowe.

Kurcze, z tym momentem będzie najlepsza zabawa widzę
Wyczytałem, że musi to być minimum 140Nm. Ale z drugiej strony, tyle osób demontowało już magneto w swoim sprzęcie i wszyscy jeżdżą, a wątpię, czy choć część z nich miała klucz dynamometryczny.

Oooo, a czy nada się do tego klucz dynamometryczny wychylny 0-200 Nm ?
http://img17.allegroimg.pl/photos/orygi ... 1769685829

Można taki nabyć w cenie do 30 zł. Nie wiem tylko czy jest cokolwiek wart...

[Deamiens]

Tyle tylko, że po odkręceniu tej śruby magneto samo z siebie nie zejdzie (a przynajmniej nie powinno), będziesz potrzebował albo "jakiegoś dużego ściągacza do zastosowań ogólnych" albo ściągacza do tego magneta - koszt od kilkanaście pln w górę.

A ja tą śrubę (tyle że nie w moim silniku, tylko innego typu, ale zasada jak by nie patrzeć ta sama) odkręciłem zwykłą nasadówką ze sztywną rączką "przykładając większy moment młotkiem". Wał etc. ma pewną bezwładność, więc może się udać.

[sketii]

Ja bieg wciskam i kolega mi nożny hamulec i tylko szarpnąć trzeba i odkręcona

[Karol]

Ok, dorobiłem sobie klucz do odkręcania śruby centralnej magneta i poszło bez problemu



A teraz czas na ściągacz. Może jest jakiś właściciel JL250-5, Kingwaya Challengera 250, Lifana LF250-4, Romka R250, Skygo SG250-4 czy Zippa Ravena 250, który wie, jaki ściągacz będzie pasił do silnika 253 FMM ?

Ustaliłem tyle, że ściągacz powinien mieć gwint zewnętrzny

a suwmiarka pokazuje mi ok. 14,3 mm średnicy otworu magneta z gwintem.

[dorplas]

jeśli jest gwint wewnętrzny to polecam śrubę od przegubu zewnętrznego np VW T4, jeśli nie ma gwintu wcale to do sciągnięcia służą otwory z gwintem na śruby 8 w samym magnecie

[Karol]

Moje magneto ma otwory M8, ale bez gwintu. Mam gwint wewnętrzny, ale teraz nie wiem jaki skok, w którą stronę, jaka dokładnie średnica.

Zaopatrzę się jutro w ściągacz do łożysk, trzyramienny


Nie jest drogi i mam tylko nadzieje, że nada się też do magneta.

[dorplas]

Mam gwint wewnętrzny, ale teraz nie wiem jaki skok, w którą stronę, jaka dokładnie średnica.

czytaj ze zrozumieniem co napisałem wcześniej a nie domyślaj się co za gwinty masz, zaopatrz się w śrubę od T4 chociaż np ze szrotu, pasuje idealnie i za darmola dostaniesz, i będzie git

[Zbigniew]

14,3 mm to pewnie będzie 16 x 1,5 choć wewnątrz powinno być 14,5 mm , ale to pewnie błąd w pomiarze .