Pierwsze kłopoty i porady

[skawmid]

Od zakupu używanego jelonka w czerwcu br mam problemy z uruchomieniem silnika po np. nocnej przerwie. Po starcie, normalnie ze ssaniem, parę razy pyrkie a potem zamiast zwiększać obroty coś go dławi i gaśnie a potem to loteria czy uda się odpalić czy nie. Już dwa razy rozładowałem akumulator i odpalałem "na kabelki" z mojej małej "puszeczki" (Jimny). Potem jak już uda się odpalić i się nagrzeje to pali bez najmniejszego problemu. Sprawdzałem: filtr powietrza - czysty, świece - wydają się być w porządku, przeczyściłem WD-40 cięgna ssania w gaźniku. Eksperymentowałem różne sposoby zapalania: bez ssania, z częściowym ssaniem, z gazowaniem ale efekty były niepewne. Przez ostatnie dwa dni zapalam z pełnym ssaniem i odrobiną gazu i pilnuję aby nie zgasł pomału zmniejszając ssanie - muszę być czujny i zaangażować obie ręce. Dodam że moto jest 5-letnie i na liczniku jak go kupowałem miał 10300 km (teraz ma 11300). I drugi kłopocik - po dwutygodniowej przerwie (urlop z rodziną) akumulator sam się rozładował. Mam aku President 12N7-4a, nie wiem iloletni - pewnie nadszedł jego kres i w przyszłym sezonie trzeba pomyśleć o nowym. Szukałem w internecie ale Presidenta w Polsce nie znalazłem - są jakieś innego producenta, koreańskie i nie wiem ile one są warte. Jeżeli Ktoś miał podobne problemy to proszę o uwagi. Pozdrawiam Wszystkich

[eNgine]

Objaw który opisujesz wskazuje ewidentnie, że coś jest nie tak z ssaniem. Prawidłowo motocykl na ssaniu powinien odpalić bez ruszania manetki (otwarcie manetki wręcz powinno go zgasić bo dawka paliwa z otwartą przepustnicą będzie zbyt mała).

Nie wiem na ile się czujesz pewnie w dłubaniu samemu ale polecam wyjąć gaźnik i przedmuchać dysze, sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej oraz iskre na świecach na zimnym silniku ( może świece w niskiej temperaturze mają słabą iskre).

U mnie odpalanie zupełnie zimnego wygląda tak:
1. zaciągam ssanie na max (bez tego nie mam szans odpalić)
2. dotyk przycisku rozruch i od razu odpala i wchodzi na obroty
3. po jakiś 15 sekundach zmniejszam ssanie do połowy
4. po kolejnych 30 sekundach wyłączam ssanie całkowicie i ruszam delikatnie manetką sprawdzając czy jeszcze przygasa czy już się wkręca na obroty, jeśli przygasa włączam ssanie na jakieś 15 % i ruszam w drogę, aby po jakiś 200 m wyłączyć ssanie.

[Arcon]

Z doświadczeń własnych i cudzych, stawiam na zbyt mały luz zaworowy.

[skawmid]

To widzę że czeka mnie wizyta u jakiegoś dobrego mechanika bo sam z rozbieraniem gaźnika ani z ustawianiem luzów zaworów sobie nie poradzę - albo pogodzię się z tym że zapala tak jak zapala bo "ten model tak ma" i już Jak na razie już trzeci dzień bez problemów zapalam swoim sposobem z odrobiną gazu

[Karol]

Nie bardzo CI pomogę, ale ja mam chyba to samo, czyli problem z odpaleniem maszyny jak ostygnie przez noc. Wyregulowałem gaźnik, wymieniłem aku, przewody WN, fajki, świece na irydowe, zaglądałem też pod pokrywę zaworów i ciągle żeby odpalić pierwszy raz muszę maksymalnie naciągnąć ssanie i piłować rozrusznikiem przez kilka sekund. A kiedyś palił mi zimny na dotyk.

Nie baw się w żadne Presidenty, tylko kup za całą stówkę aku YUASA YB9-B i będziesz miał spokój na dłuższy czas

[beniamin82]

Luzy zaworowe warto wyregulować, za gaźnik sam się nie bierz, ale proponuję zainwestować w filtr paliwa zawczasu (żeby gaźników nie trzeba było rozbierać.)

Podobno bardzo dobry serwis chinoli w Krakowie to mototrip http://www.skutery-krakow.pl/.

Akumulator byle chiński bierz i spokój.

[dito]

mój odpala podobnie, czyli:
- ssanie na maksa
- delikatnie gaz
- rozrusznik i pali za 1 obrotem
- chwilkę muszę, trzymać gaz manetką
- ssanie do połowy i puszczam manetkę
- chwilę pochodzi i w czsie jazdy co jakiś czas zmiejszam ssanie.

Podobno Andrzej (poprzedni właściciel,przy okazji pozdrawiam ) próbował to regulować ale nic nie dawało, uznałem, że ten egzemplarz tak ma i niczego z nim nie kombinowałem, tym bardziej, że nawet po 10 dniach odpalił bez problemu tak samo jak odpala codziennie .
Jedynie co to wymieniłem aku, bo stary już nie domagał.

[oleńka]

U mni też jeden mechanik powiedział, że ten typ tak ma i wszystko jest ok, a drugi wyregulował zawory , bo przerwy były za małe, albo wcale i teraz naprawdę jest ok.

[dito]

U mni też jeden mechanik powiedział, że ten typ tak ma i wszystko jest ok, a drugi wyregulował zawory , bo przerwy były za małe, albo wcale i teraz naprawdę jest ok.

hmmm, może i faktycznie. Kupię sobie jutro szczelinomierz i sprawdzę luzy zaworowe, a co

[Deamiens]

dito, tylko kup dobry, bo taki z listkami co 0,05 albo nawet 0,1 średnio się nada da się kupić (wiem, bo sam mam) z listkami od 0,02 do 0,1 co 0,01, później już co 0,05.