Jak się Lis z koleiny wykoleił

[mike_russ]

Niebieski napisał:

...... to wszystko przez te cholerne drogi, na których człowiek co chwilę dostawał stanu przed zawałowego, dziury, łaty, garby, wyrwy, masakra ............- jutro jeszcze za widnego muszę obejrzeć moto szczególnie od spodu, bo nie raz o coś zahaczyliśmy, znowu te cholerne drogi

... i koleiny, na których Lis uczył się skakać. Na łuku w lewo opodal rynku małego miasteczka w drodze powrotnej. Mam nadzieję że Szubiszu umieści to nawigacyjnie bo ni w ząb nie pamiętam gdzie - wymazało się z pamięci.

Na łuku była wyjeżdżona w asfalcie koleina o głębokości około 10cm, i takimż garbie "wychlapie" asfaltu na zewnątrz. Wleciałem w ten łuk z szybkością około 70km/h, Lis w pochyleniu wjechał na garb, zliczył krótki lot w powietrzu i wylądował na trawniku za krawężnikiem - oddzielającym jezdnię od chodnika. Podczas lądowania o coś zahaczyłem - złożyło Lisowi prawy podnóżek (ten jest składany właśnie) wiec posiłkowałem się impulsowo tylko przednim hamulcem i silnikiem, co na trawie jest dość mało skuteczne. Tak czy tak przeleciałem po trawie i wybojach dobre kilkanaście metrów z szybkością malejącą 70--->40km/h, wyszedłem po trawie z zakrętu i, zeskakując z krawężnika, wróciłem na jezdnię szczęśliwie omijając kilka rosnących na trawniku drzew
Podejrzewam że tuman kurzu był duży, i wyrwa w trawniku też pewnie została.
Lisowi poza złożonym podnóżkiem nic się nie stało, skończyło się na strachu.
Wnioski:
-Nie zależnie od tego kto i jak szybko jedzie za nami i przed nami, na łukach z koleinami jedziemy powoli, dużo wolniej niż mówią znaki i przepisy, szczególnie podczas jazdy po zewnętrznej stronie pasa względem zakrętu.

-Na nasze drogi motocykl typu enduro/ cross, ew. inne z zawieszeniem terenowym i takimi oponami - po przystosowaniu do turystyki (pojemny bak, wygodna kanapa, kufry).

-Lis ma mocniejsze zawieszenie niż myślałem

-Opieka boska w tym, że wylądowałem za krawężnikiem a nie przed - bo zahaczył bym bokiem kół krawężnik i była by wywrotka jak nic i to na zewnątrz łuku Uratowała mnie lekkość Lisa i łatwość prowadzenia.

Szubiszu, prośba wielka, dopisz jak to wyglądało z Twojej strony, bo po zatrzymaniu coś blady byłeś

[wiekowy]

Masz rację z tą wolniejszą jazdą na zakrętach.Mnie uczyli: "im wolniej w zakręt wjedziesz tym szybciej z niego wyjedziesz". A swoją drogą to miałeś dużo fartu.

[seba_1986]

Niestety, winę za takie zdarzenie ponosi zawieszenie.
"Dobre" zawieszenie powinno wytłumić takie "hopki" a o oderwaniu kół od asfaltu nie powinno być mowy.

Wiele razy przekonałem się, że romet ma marne zawieszenie i w koleinach są z nim same problemy, zwykła zmiana pasa ruchu w koleinach stwarza problem.
Obecnie nie mam tego typu problemu(suzi), wcześniej nie miałem porównania z innym sprzętem, ale zakręty stały się przyjemne


ps. oczywiście, należy dostosować prędkość do warunków.

[Szubi]

Powiem krótko: akurat spojrzałem w lusterko i Mike_russa widziałem już w trumnie Serce na chwilę przestało mi bić Najlepsze że za Mike jechał TIR, jakby się wywalił znalazł by się pod kołami. Dobrze że się skończyło tylko na strachu Pomimo wszystko nie był to najgorszy odcinek drogi. Droga za Sieradzem w kierunku Kalisza to tor moto-crossowy. Bez co najmniej enduro, strach tam jechać

[LadyDragon]

Trzeba Wam chłopcy przyznać, że pomimo groźnej przygody potrafiliście zachować zimną krew . Gdy spotkaliśmy się chwilę, później obaj byliście opanowani Doświadczenie się przyda na zaś

[Luca]

Wleciałem w ten łuk z szybkością około 70km/h, Lis w pochyleniu wjechał na garb, zliczył krótki lot w powietrzu i wylądował na trawniku za krawężnikiem - oddzielającym jezdnię od chodnika. ..... Tak czy tak przeleciałem po trawie i wybojach dobre kilkanaście metrów z szybkością malejącą 70--->40km/h, wyszedłem po trawie z zakrętu i, zeskakując z krawężnika, wróciłem na jezdnię szczęśliwie omijając kilka rosnących na trawniku drzew

No to musiało to nieźle wyglądać, jak na filmach akcji Dobrze, że tak to się skończyło.

--- EDYTOWANY Śro Wrz 12, 2012 9:16 am ---

"Dobre" zawieszenie powinno wytłumić takie "hopki" a o oderwaniu kół od asfaltu nie powinno być mowy.

Trochę się z tobą zgodzę, a trochę nie. Dobre zawieszenie to raz, a masa motocykla, to dwa. Czym cięższy motocykl i lepsze zawieszenie, tym trudniej wybić go z toru jazdy. Prawa fizyki.
Lekki motocykl na nierównościach zachowuje się inaczej niż ciężki, do tego ważna jest jeszcze geometria, rozmieszczenie mas (środek cięzkosci) i średnica kół.
Teraz wróćmy do tego kolejnego przypadku, to był garb, wylewka około 10cm i na takim czymś przy prędkości 70km nawet motocykl terenowy odczuje, a tu Lisek sobie przeleciał nad krawężnikiem.
Nie przecze, bo miał kupe szczęścia, ale w tym konkretnym przypadku, gdyby miał bardziej skuteczne zawieszenie przy tej masie motocykla, to najprawdopodobniej piepsznąłby w krawężnik, a nie przelaciał nad nim, niczym motocyklista kaskader .