Jonway Cruiser 250

[beniamin82]

Z tego co piszecie to takie coś:


Może mieć rację bytu...

Przypuszczalnie wyłącza dodatkowy nadmuch przy osiągnięciu większych obrotów.

[Luca]

Sparciały mi gumy na króćcach dolotowych do gaźników. Nie chciało mi się czekać na nowe, tzn raczej czekać będę, ale akurat mi pojazd potrzebny był
Więc poczyniłam modyfikację - obdarłam króćce ze sparciałej gumy i założyłam gumy takie lekko zakrzywione od jawki - wyszło mi, że takie będą pasować. Nie do końca, ale silikon uszczelkowy + dobre opaski i siedzi jak ulał (musiałam trochę gaźniki odsunąć). Efekt - zadziwiający Ruszając na światłach poderwało mi koło do góry, a później zamknęłam licznik - 160 km/h

No to wygląda na to, że poprawiłaś konstruktorów układu zasilania
Obstawiam, że przez odsunięcie gaźnika poprawiłaś mieszanie się paliwa z powietrzem i dlatego motocykl zyskał na dynamice i mocy.
W te licznikowec 160km/h jestem w stanie uwierzyć bo sam miałem 150 na austriackim paliwie.
Jeśli wydech nie zaczyna Ci się przebarwiać na fioletowo, to spokojnie można tak jeździć. Silnikowi nie powinno się nic stać. Dobrze by było też po dłuższej jeździe zobaczyć, jaki kolor jest na świecy.

[Michoł]

Mogę jeszcze dodać że nie wiem jakie macie te króćce ssące w waszych silnikach. Podam tu przykład motocykla mojego brata. Jak wyjąłem gaźniki to ich średnica to bodajże 38mm ale wewnątrz krócicy jest zwężka na 26mm. Jest to tak zrobione specjalne aby z mulić silnik, oraz są zwężki w wydechu. Były XJ 600 74KM i 58KM i właśnie mój brat ma ta wersje zdławioną.
Może w tym silniku od R250 są też zwężki na króćcach? I po zastosowaniu krócicy o większej średnicy zdjęła się pierwsza blokada.
Luca ty znasz temat, więc napisz jak to wygląda. Są zwężki czy nie?

Beniamin odnośnie tz. turbinki kowalskiego. Ten wynalazek działa ale moim zdaniem jest sens go zastosować tylko wtedy gdy mamy krótki układ dolotowy a najlepiej żeby była na każdym dolocie każdego cylindra z osobna. W silniku samochodowym gdzie kolektor ssący łączy wszystkie cylindry, raczej da to marny wynik, bo powietrze które zostanie zawarowane przez tą turbinkę rozbije się w kolektorze ssący. Natomiast gdyby trafiało do każdego cylindra tak zawirowanie powietrze które jak wiadomo ma większa prędkość, wtedy dało by się odczuć różnicę.

Ale tak jak mówię to są bajdy książkowe. Jeden założy magnesiki neodymowe na rurę ssącą silnika i na przewód paliwowy i mówi że auto dostało kopa i mało pali. A drugi powie że to H.. daje i jest to jedno wielkie pie...nie o szopenie.

[Luca]

Luca ty znasz temat, więc napisz jak to wygląda. Są zwężki czy nie?

Dodatkowych zwężek nie ma, ale czasem warto wypolerować kanały, bo są wypływki poprodukcyjne.

[selmen]

ciekawy sprzęt, choć z typowym silnikiem...może faktycznie te króćce mają większą średnicę i to plus dłuższy dolot coś dało...ja u siebie króćce polerowałem, szału nie było jakiegoś super ale żywszy był po zmianie. nie wiem jak w tym sprzęcie z filtrem powietrza ale u mnie przy stożkach bardziej do tyłu gaźnika nie da się przesunąć.