Górna półka i mocowanie silnika

[mariusz_ino]

Problem pierwszy: przy odkręconych lagach ruszając kierownicą na boki rusza mi się górna półka. Widać to na filmie. Śruba od główki ramy jest dokręcona maksymalnie a półka ma duży luz Czy tak ma być? Lagi ją usztywnią ale czy ta śruba też nie powinna jej trzymać? Czy pod nią macie jakieś podkładki bo u mnie nie ma. Taka podkładka by to wszystko usztywniła.
http://www.youtube.com/watch?v=Cdn3smABrOY

Problem drugi to mocowanie silnika. Silnik jest mocowany na sztywno ale jak widać na filmie średnica śruby jest mniejsza od otworu w ramie i tym bardziej od otworu uchwytu silnika. W oryginale jest tam śruba fi10. W tej opcji silnik jest trzymany na ściskanie bo nawet minimalne wybicie podkładki (tak było u mnie) powoduje pracę silnika przód i tył o ten luz.
http://www.youtube.com/watch?v=j0j8D0_V_e0

[Karol]

W rzędowych 250 silnik też jest mocowany na mniejsze śruby, niż otwór. Niektórzy wymienili je na większe.

[eNgine]

W moim zippie śruby były spasowane do otworów i nie było luzów.

[Michał_66]

najważniejsze żeby sama zwrotnica lub jak by tego nie nazwał nie miała luzu na łożyskach główki a górna półka to pikuś

[mariusz_ino]

Odkręciłem tą śrubę od półki i okazuje się że jest tam mniejsza podkładka ale ten trzpień od dolnej półki, który przechodzi przez główkę ramy wystaje 1mm ponad górną półkę. Skręcając to śrubą podkładka opiera się na trzpieniu a nie na półce. Jest luz na górnej półce. Dodam że borykałem się z problemem trzęsienia przedniego zawieszenia jakby ruch przód tył opisywałem to w innym wątku). Na mój chłopski rozum jak laga jest podparta sztywno tylko na dolnej półce to wibracje muszą być. Jeżeli 2 półki trzymają lagę sztywno wszystko powinno być fajnie. Jak jestem w błędzie to mnie poprawcie.
Te trzęsiawki już tak mnie denerwowały że zmieniam olej w lagach, cały napęd, wyważam koła a teraz widzę że winna jest odpowiednio dobrana podkładka która się oprze na półce a nie na trzpieniu. Prawdopodobnie od tych wibracji dostały łożyska w przednim kole bo jak złapię zdjęte koło i trzymam za ośkę i kręcę kołem to czuć lekkie przycieranie.

[Miro]

Mariusz witaj,na przednim zawieszeniu nie ma prawa być żadnych luzów.Na twoim miejscu to bez usunięcia tego luzu nie wyjechałbym nawet z garażu,to jak dla mnie w najlepszym wypadku grozi kalectwem.A tym doradcą co ci piszą że tak może być i że w motocyklu są zwrotnice to podziękuj bo nie wiedzą co czynią.W motorze ni może być żadnych luzów,motor ma drgania,wibracje a to potęguje powiększanie się luzów.Skasuj wszystkie luzy jakie u ciebie występują jak chcesz jaździć bezpiecznie.Pozdrawiam

[Miro]

najważniejsze żeby sama zwrotnica lub jak by tego nie nazwał nie miała luzu na łożyskach główki a górna półka to pikuś

Czeeść w samochodzie na układzie kierowniczym co też są luzy ? to widać skąd tyle ofiar śmiertelnych na naszych drogach.Michale jak nie masz pojęcia o mechanice to nie doradzaj,bo jeszcze ktoś te twoje rady weźmie na poważnie.A u nas pikuś to na psa wołają .Pozdrwaiwm

[mariusz_ino]

No nie wyjadę To zrobiłem z romką w deszczową sobotę

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3bb ... 8e904.html

Po przejechaniu moto 2000 km byłem nieźle zdesperowany że zrobiłem to romce;) Na uwagi o wibracjach pa serwisant mi na to że mam się przyzwyczaić i mam masaż jąder. Romka jest jeszcze na gwarancji ale co z tego

[Miro]

Wiesz co,to jest Chińczyk i one wszystkie,jaki by nie był model tak mają,też miałem Chińczyka i wiesz co zrobiłem,sprzedałem.Postaraj się w serwisie niech ci ten luz na główce skasują,bo łaski nie robią.Nie odbieraj moto z serwisu jak ci tego nie zrobią,to nie powinno opuścić salonu w takim stanie,bo podejrzewam że ten luz jest od samego początku.Serwisanci się nie przyłożyli do przeglądu zerowego i to oni odpowiadają za stan moto jaki do ciebie trafił.Pozdrawiam

[krysz]

Wiesz co,to jest Chińczyk i one wszystkie,jaki by nie był model tak mają,też miałem Chińczyka i wiesz co zrobiłem,sprzedałem.

znafca q....