Romet R250V - Kilka pytań i problemów

[Peliks]

Jak tylko wymienię olej, poinformuję czy pomogło.

Wlej Platinium (niebieska butelka nie czerwona) z Orlenu i będzie dobrze. Miałem taki motocykl i na tym oleju chodził najlepiej. Pozdrawiam. Peliks.

[kubuś 66]

panowie, problem w tym że ta przypadłość zdarza się w tych motocyklach do czasu regulacji sprzęgła ale nie na lince ale po zdemontowaniu pokrywy od strony sprzęgła i należy wyregulować znajdującą się tam śrubę regulacyjną. Swego czasu cały ten proces był już na forum opisany i zobrazowany, trzeba szukać....

[waludi]

Layconik tak z ciekawości jak się sprawa z tym olejem przekładniowym, podejrzewam że narażam się poruszając znów podobny temat jak twój na forum, Forumowicze proszę nie krzyczcie za to na mnie, ale pytam bo miałem takie zdarzenie. Sprawa wydaje się trochę dziwna ale zrobiono to na serwisie i to w ramach przeglądu gwarancyjnego, ale do rzeczy. W Romecie r150 , wymiana oleju polega na spuszczeniu oleju, w wlaniu do poziomu jaki jest pokazany w okienku. I to wszystko robi się z prawej strony silnika, tzn tam gdzie jest hamulec.
Lecz zauważyłem że mechanik wlał olej jeszcze jak to określił przekładniowy z drugiej strony czyli lewej tzn tam gdzie jest dźwignia biegów. Trochę się zdziwiłem , ale w końcu mechanik to mechanik chyba wie co robi. Nie rozbierałem nigdy silnika, ale po lekturze forum, coś mi zaczyna nie pasować, Dodam że motorek chodzi normalnie , nic mu nie szwankuje, ale czy tak się robi w tych motorkach. może mechanik się szkolił też na takiej instrukcji co miał Layconik

[Michał_66]

tu nie musisz się pytać Layconika bo na to pytanie odpowie Ci każdy posiadacz 250V nie ma żadnego oleju przekładniowego skrzynia biegów jest zintegrowana z silnikiem i jest smarowana tym samym olejem z tej samej miski olejowej pojemność oleju w silniku to 1,4 l przy normalnej wymianie a przy pełnej wymianie z czyszczeniem odstojnika który znajduje się pod spodem silnika ok 1,7 l i podejrzewam że w 150 jest tak samo a nawet twierdze że na pewno tak jest, z tym że ilość oleju jest mniejsza

olejem przekładniowym typu hipol smarujemy łańcuch napędowy

[waludi]

no to kicha, trzeba będzie wszystko rozebrać , dobrze że nic się nie nawyrabiało bo prawie 1500km tak zrobiłem, jest jeszcze szansa że powolutku w między czasie przez jakieś nieszczelności sobie wyciekło, choć wyraźnych śladów plam oleju nie zauważył. Przygoda ta nadwyrężyła moją wiarę w fachowość serwisów

[Michoł]

Waludi pamiętaj że większośc silników motocyklowych jest tak zbudowana że komora korbowo-tłokowa nie jest oddzielona od komory skrzyni biegów i wszystko smaruje jeden olej. Ale są motocykle, w których jest ten podział i osobno jest silnik a osobno skrzynia. Przede wszystkim w silnikach dwusuwowych występuje tylko olej przekładniowy, bo tam tylko smarowana jest skrzynia biegów, natomiast smarowanie całej komory korbowo-tłokowej odbywa się poprzez mieszanie specjalnego oleju do paliwa. Jeśli zachodzisz w głowę, ja to paliwo z olejem dostaje się do panewek wału i łożysk oraz smaruje gładź cylindra od strony korbowodu, to zachęcam cię do wygoglowania sobie zasady działania silnika 2T.

[beniamin82]

Michoł, kolega ma R150... a nie dwusuwową WSKa...

[waludi]

Benimin82 ma rację jest to romet r150 , czterosuw , mniej więcej zasadę działania silników cztero i dwusówowych pamiętam jeszcze że szkoły. cały problem jest w tym po jakiego grzyba został nalany tam ten olej

[jacuś]

w 200-ce w silniku jest jeden olej i smaruje skrzynie i korbowód zawory i prądnice przez to cza dobierać odpowiedni olej

[Luca]

mechanik wlał olej jeszcze jak to określił przekładniowy z drugiej strony czyli lewej tzn tam gdzie jest dźwignia biegów. Trochę się zdziwiłem , ale w końcu mechanik to mechanik chyba wie co robi.

Ten mechanik nie wie co robi.
Patrzyłeś jaki masz stan oleju teraz?
Mechanik zmieszał Ci olej silnikowy z przekładniowym. Te silniki nie mają oddzielonej skrzyni biegów i wszystko pracuje na jednym silnikowym oleju.