Benzer Shaft 50 - zwiększenie mocy

[nitros5]

Odpowie ktoś co z tymi zębatkami?

[nitros5]

Zastanawiam się nad kupnem zębatek przód 15z przód i 38z tył. Pozwoli mi to na osiągnięcie około 100km/h?

[beniamin82]

Jakie masz teraz zębatki?
Sposób obliczania prędkości jest taki:

X= stara zębatka tył/stara zębatka przód

Y= nowa zębatka tył/nowa zębatka przód

Prędkość maksymalna= x/y * prędkość maks dotychczasowa

Oczywiście zakładam że masz wystarczającą moc i nie jedziesz pod silny wiatr .

[krysz]

Zastanawiam się nad kupnem zębatek przód 15z przód i 38z tył. Pozwoli mi to na osiągnięcie około 100km/h?

Z góry i z wiatrem tak. W córki Nekenie kombinowałem różne przełożenia i ostatecznie zostawiłem przód 15z tył 42z. Na 4 biegu ma moc, zbiera się. Przy opcji 17/42 na trójce jechał szybciej niż na 4, brakło mocy (silnik 110ccm).

[nitros5]

Jakie masz teraz zębatki?
Sposób obliczania prędkości jest taki:

X= stara zębatka tył/stara zębatka przód

Y= nowa zębatka tył/nowa zębatka przód

Prędkość maksymalna= x/y * prędkość maks dotychczasowa

Oczywiście zakładam że masz wystarczającą moc i nie jedziesz pod silny wiatr .

110cm3. Czy te zębatki co wymieniłem będą okej? Aktualnie mam te co są montowane oryginalnie. Lub jak możesz zaproponuj takie co dadzą mi największa prędkość, ale także na tyle mocy żeby pod górkę się zbierał

[beniamin82]

[quote="krysz" ]ostatecznie zostawiłem przód 15z tył 42z. Na 4 biegu ma moc, zbiera się.[/quote]
Czytaj ze zrozumieniem

[nitros5]

Zastanawiam się nad kupnem zębatek przód 15z przód i 38z tył. Pozwoli mi to na osiągnięcie około 100km/h?

Z góry i z wiatrem tak. W córki Nekenie kombinowałem różne przełożenia i ostatecznie zostawiłem przód 15z tył 42z. Na 4 biegu ma moc, zbiera się. Przy opcji 17/42 na trójce jechał szybciej niż na 4, brakło mocy (silnik 110ccm).

Jaką prędkość pozwoliło ci to uzyskać?

[nitros5]

Mam pewien problem. Kiedyś zepsuł mi się wałek rozrządu w głowicy i wymieniłem na nowy. Przy okazji zamówiłem nowe zębatki i łańcuch napędowy (15z przód i 42z tył). Nie jeździłem nim więcej niż 40km-50km/h oraz nie kręciłem więcej niż 6tys obrotów na min. Dzisiaj chciałem zobaczyć co z tego projektu wyniknie i ile na maxa pojedzie. I ku mojemu zdziwieniu więcej niż jakieś 70km/h nie chce jechać. Po prostu tak jakby na 6tys na 4 biegu dalej się nie wkręca. Na postoju do 10.5tys obrotów max też mogę wkręcić, ale od 9tys na postoju ma także problemy. Nie wymieniałem wału na 110cm3. Siedzi tam nadal od 49cm3. Czy to może być od tego? Bo przerabiałem ten moto żeby chociaż 100km/h na nim osiągnąć, a tutaj jest 5km/h więcej niż było oryginalnie. Części które do tej pory do niego włożyłem to tak: cylinder 110 (wraz z tłokiem itp.), głowica 110, dłuższy łańcuszek rozrządu, gaźnik 110cm3 z dyszą 18, filtr gąbkowy, moduł odblokowany (przynajmniej tak na aukcji pisało), dłuższe szpilki cylindra, przednia zębatka 15z, tylna 42z, nowy łańcuch napędowy, przerobiony wydech metodą przelotką. To co może być przyczyną? Zaznaczam od razu że świeca też jest oryginalna (NGK). Z góry wam dziękuję za odpowiedzi

[Michał_66]

no i tyle będzie no może z 15 km/h więcej

Zmieniając cylinder dodałeś mu mocy (bo wiadomo 110 cm3 to nie 50 cm3), ale nie prędkości na przełożeniach zębatek zyskasz 10-15 km/h i tyle

przecież w skrzyni biegów zostały przełożenia z 50-tki więc na 100 km/h nie licz

[Deamiens]

Po pierwsze, Michol wspominał, że jeśli pojemność 110ccm jest osiągana nie tylko przez wzrost średnicy cylindra, to bez zmiany wału siądzie kompresja. Jeśli siądzie kompresja, całą ideę szlag trafi. Skoro musiałeś kupić dłuższy łańcuszek rozrządu, to pytanie brzmi - wałek rozrządu jest wyżej w głowicy (głowica jest wyższa), czy cylinder jest dłuższy? Ew. wylicz sobie obecną pojemność - skok tłoka oryginalnie jeśli się nie mylę to 41.4mm. Odpowiedź przyjdzie sama